货车辅修时,圆开口销磨耗不大于原厚度的25%;扁开口销销尾须卷起,并超过圆销杆圆周长度的3/4圈,剩余厚度不小于()。
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扁开口销磨耗运用限度是多少?
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。
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圆开口销磨耗运用限度是多少?
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制动梁吊上部圆销须安装扁开口销并卷尾。
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辅修时,旁承盒裂纹时更换,变形时调修,滚子脱落时重新安装。重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于2mm,滚子直径磨耗不大于()。
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钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆扁开口销安装后须()。
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货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于()。
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货车辅修时,分解闸瓦及闸瓦插销,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部(),中部()。
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运用客车基础制动装置的扁开口销剩余厚度少于()时更换。
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TFDS动态检查发现铁路货车下拉杆圆销开口销丢失故障,可向列车运行方向的下一个列检作业场进行预报。
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既有货车车体基础制动装置之间采用圆销、垫圈和开口销连接,可有效提高各连接部位连接的()。
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TFDS动态检查发现铁路货车制动梁支柱圆销开口销丢失故障,可向列车运行方向的下一个列检作业场进行预报。
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辅修货车制动梁滑块磨耗套松动、裂纹、破损时更换()。
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货车辅修时,分解闸瓦及闸瓦插销,高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于(),超限时更换。
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客车检修工艺对转向架组装时各圆、扁开口销有何要求?
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辅修车各制动扁开口销剩余厚度不小于()。
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使用老虎钳时被夹持工件的厚度,不许大于钳口的最大开口宽度的()。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车闸调器无()、丢失,拉杆圆销、开口销无折断、丢失。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm;圆开口销磨耗不大于原厚度的()。
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制动梁吊上部圆销必须安装扁开口销并卷尾。此题为判断题(对,错)。
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扁开口销在扁孔圆销上组装后,扁开口销销尾须卷起,并超过圆销杆圆周长度的圈,组装后扁孔圆销窜动量为2—10mm,圆销端部不得与其他零部件干涉()
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扁开口销在扁孔圆销上组装后扁开口销须卷起,并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。组装后扁孔圆销的窜动量()mm,不得与邻近的其它零部件、管系发生干涉。
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钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、钩托梁螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆等扁开口销安装后须劈开卷起。()
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