线路上的轨枕类型和配置根数,应根据运量,(),线路允许速度等确定。
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机车牵引定数、运行时分,应根据线路纵断面、()及运量等条件,进行周密计算和实地试验查定。
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半径为1000m及以下的曲线地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
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线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路()及线路设备条件。允许速度大于120km/h的线路应铺设()型混凝土枕。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时,其配置根数为()。
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每节钢轨的长度为25m,每千米线路设置轨枕为1840根,则每节钢轨的轨枕配置根数为()。
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陡于()的下坡制动地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
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轨枕每千米配置的根数是根据运量及容许速度决定的。
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线路上选择钢轨类型的条件应与运量、线路允许速度和()相适应。
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正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量的条件是什么?
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线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km/h的线路应铺设()型混凝土枕
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轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时,其轨枕间距为()。
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线路上的轨枕类型及配置根数由什么来确定?
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线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
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可动心轨型辙叉主要用于()运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,轨枕应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米()根,均匀布置。
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线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条)
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轨枕配置根数标准规定:Ⅲ型、混凝土枕无缝线路为根/km()
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半径m及以下的曲线地段(含两端缓和曲线),线路设备大修时应增加轨枕配置数量()
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胶结绝缘接头处轨枕应与两端线路轨枕类型相同,扣件齐全、不得歪斜、扭矩达标。()
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普速线路超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段应根据线路、钢轨的实际状态适当探伤遍数()
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跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km()
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
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轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定.当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1840根时,其轨枕间距为()《修规》第3.5.5条
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