一般地说，与低速机相比，高速柴油机的滞燃期（），滞燃角（）

如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。

A . 工作粗暴 B . 燃烧不完全甚至冒黑烟 C . 爆燃 D . 敲缸

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根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。

A . ①+②+③ B . ③+④+⑤ C . ①+③+④ D . ④+⑤+⑥

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柴油的十六烷值越高，其着火滞燃期（）。

A . A、不变 B . B、越短 C . C、越长 D . D、不能确定

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下列关于滞燃期的说法中，正确的是（）

A . 燃油十六烷值高则滞燃期长 B . 柴油机转速上升会使滞燃期变长 C . 燃油雾化质量越好则滞燃期越短 D . 燃油凝点越低则滞燃期越短

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在柴油机中，一般滞燃期为（）。

A . A、0.0007-0.003秒 B . B、0.07-0.03秒 C . C、0.7-0.3秒

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柴油机的滞燃期τi过长，对柴油机产生的主要危害是（）。

A . 排温升高 B . 最高爆发压力升高 C . 热负荷过大 D . 工作粗暴

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下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中，你认为正确的是（） ①十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低，会使滞燃期过长、着火延后，工作粗暴 ③如其它条件相同，十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短，柴油机的燃烧过程平稳，运转工况也平稳

A . 全错 B . 只①和⑤错 C . 全对 D . 只有②、③和④对

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下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。

A . 在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合 B . 滞燃期为不可控期 C . 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度 D . 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％

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画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期，并简述各个时期的特点。答：第Ⅰ阶段：滞燃期（1—2）第Ⅱ阶段：速燃期（2—3）第Ⅲ阶段：缓燃期（3—4）第Ⅳ阶段：补燃期（4—5）滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上，点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升，点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。

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柴油机的燃烧过程分：滞燃期（），急燃期，缓燃期和补燃期

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燃油燃烧过程中滞燃期过长，将导致柴油机的运转（）

A . A.爆压下降 B . B.热负荷增大 C . C.排温升高 D . D.工作粗暴

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CCAI数值为890时，则发火滞燃期要增加40%，最高压力升高比增加（），燃烧沉淀物急增，排放烟度增加30%，CCAI一般取（）。

A . 40%/870 B . 40%/840 C . 30%/870 D . 60%/840

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滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。

A . 正确 B . 错误

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