进口分拣局发现（）的邮件破损、损毁，当班向上一环节的（）发验，转运部门为（），到达其他（）发现破损、损毁，当班向（）发验，上一环节承担（）。
相似题目
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进口国际特快专递邮件在我国境内发生丢失、损毁和延误时，应查明原因和责任局，报告相关省、区、市管理局作为对相关开办局的质量考核内容。（）
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国际特快专递进口邮件的生产传递过程主要是由接收转运、分拣封发、转趟运输和投递4个环节组成。（）
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封装不合规格标准，接收局收到时破损、内件短少或损毁，（）责任局。
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进口互换局开拆国际进口特快专递邮件总包发现邮件短少等情况，相关袋皮、绳扣待证物自发验之日起保管（）个星期。
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国内电子验单在分拣封发环节，只有国内进口邮件发生异常时适用，而且只能向封发局发验，如需提供证物的另行寄递。
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进口分拣局发现封装符合规格标准的邮件破损、损毁，当班向上一环节的转运部门发验，转运部门为赔偿局，到达其他接收局发现破损、损毁，当班向（）发验，上一环节承担赔偿。
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进口国际特快专递邮件总包开拆后，发现清单缺页时应在清单上批注或作必要更正后，验知寄达互换局。
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为保证邮件分拣封发工作的顺利开展，各局必须严格执行（）。
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发现进口总包内邮件内件短少、破损时，必须缮发验单。
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进口互换局开拆国际进口特快专递邮件总包发现邮件名址签条或详情单脱落应验知原寄互换局。验单自寄发之日起（）未收到回复，相关邮件作无法投递邮件退回原寄邮政处理。
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进口互换局接收国际特快专递邮件总包发现不符情况并处向上一转运环节发验的，自验单发出起（）内未收到对方回复，相关验单应被视做妥为接收。
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进口开拆环节如因秘密载体破损发现其内件纯属非秘密载体，应通知（）处理。
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进口开拆环节如因秘密载体破损发现其内件纯属非秘密载体，应通知（）局处理。
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开折进口邮件袋套时，发现内件短少或损毁时，应当将相关袋、套的（）随验单附寄作证。
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封装不合规格标准的邮件，接收局收到时破损、损毁，（）为责任局。
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进口邮件道段分拣时，要以（）为原则，管理人员要及时合理调配参与分拣的人员，按照邮件性质分别作业，确保分拣质量。
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航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中，发现邮件总包短少或节目不符，应向发运航空通运局发验。
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（）进口开拆环节如因秘密载体破损发现其内件属于禁寄物品不准转发和投递，应登记后交有关部门处理。
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发现特快专递邮件破损，内件完整的应按规定进行重封，发验通知相关收寄局，封妥后附验发往前途。（）
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属于邮件生产传递环节基本环节的是（）、分拣封发、（）、（）。
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进口分拣局发现封装符合规格标准的邮件破损、损毁，当班向上一环节的转运部门发验，转运部门为赔偿局 ，到达其他接收局发现破损、损毁，当班向上一环节发验，上一环节承担赔偿。此题为判断题(对，错)。
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进口开拆环节如因秘密载体破损发现其内件纯属非秘密载体，一律就地处理。此题为判断题(对，错)。
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火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，如在接收总包邮件中发现有破损、路单数目与实物不符等情况，要批注接收总路单并及时向相关局缮发验单。此题为判断题(对，错)。
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省际进口封发局对其所在城市的各投递局（含包裹窗投局)建立固定直封，实施投递分拣前置，由分拣环节按照“（)”的模式完成进口邮件集中分拣到段工作。