调节级
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串级调节系统主调节输出信号送给（）。
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汽轮机主蒸汽温度不变，主蒸汽压力过高将使调节级焓降增加，造成调节级动叶片过负荷。
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串级调节系级调节系统中，主参数调节质量要求不如副参数高时，主、副调节器的调节规律应选（）。
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串级调节系统有主、副、从三个调节器。
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串级调节系统中，副调节器通常选用（）调节规律。
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三冲量串级调节系统可当作串级调节系统的变型来分析.该系统是在基本反馈调节系统中加入主要扰动信号作为（）。
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主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加。造成调节级动叶片过负荷。（）
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串级调节系统的特点是主、副调节器串联，（）。
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在调节汽门开度一定时，初温降低则流量增大，调节级焓降增加，末级焓降减少，调节级容易过负荷。
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汽轮机主蒸汽压力不变，主蒸汽温度过高，调节级焓降增加，可造成调节级动叶片过负荷。
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串级型均匀调节系统结构形式与串级调节系统相同，它与串级调节系统有区别也有相同的地方。相同是（）。
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调节级在第一调节气门全开时受力最大。
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串级调节系统就是将调节系统的各个环节串联起来。
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何谓汽轮机的调节级和压力级？
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串级调节系统副调节器一般选用调节器规律是比例调节，主调节器用比例积分调节。
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串级调节系统由简单调节器串接而成。
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串级调节系统主调节器输出信号送给（）。
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串级调节系统中副调节器一般选用（）调节器。
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串级调节系统是由主调节器和副调节器（）构成。
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在核算调节级叶片强度时，调节级的最危险工况不是在汽轮机（）时，而是在（）工况下。
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采用喷嘴调节的凝汽式汽轮机，当流量增加时，调节级和最末级焓降发生变化，而中间级焓降（）。
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串级调节系统中，副调节器的调节规律应如何选择？
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现代喷嘴调节的（）式汽轮机，因反动级不能做成部分进汽，放第一级调节级常采用单列冲动级或双列速度级。
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在串级调节系统中，主回路是（）调节系统。
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对于喷嘴调节汽轮机，可将整个汽轮机分成两个级组——调节级和压力级（）