无缝线路作业中的“一准”是指准确掌握实际轨温。（）
相似题目
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无缝线路改道作业，当轨温超过实际锁定轨温（）时禁止作业。
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跨区间无缝线路的道岔区单元轨节的各项维修作业轨温按实际锁定轨温（）。
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据（）进行作业。
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无缝线路捣固作业应在实际锁定轨温（）之间进行。
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无缝线路（含冻结无缝线路）严格按照修规相关作业轨温条件办理。不得在焊缝处放置起道机。进行无缝线路（）作业，必须掌握轨温，分析锁定轨温变化，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。
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混凝土枕（）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）和缓冲区禁止进行维修作业
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为什么必须准确掌握无缝线路的锁定轨温？
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无缝线路作业必须严格做到“一准，“一准”是指（）
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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。
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无缝线路方枕作业，按实际锁定轨温计算，超过+10℃以上时禁止作业。（)
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进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“测量轨温”（）
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混凝土枕无缝线路区段，当轨温超出实际锁定轨温———————时禁止进行无缝线路维修线路作业
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据条件进行作业（）
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进行无缝线路维修作业，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“一准”、“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”中的“二清”是指（）
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无缝线路作业的“三测”是指：作业前、作业中、作业后测量轨温（）
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“（）测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
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在无缝线路地段施工，施工单位必须向设备管理单位索取该段线路实际锁定轨温资料，设备管理单位必须提供准确的无缝线路锁定轨温资料，提供的资料应由技术科长审核、主管段长批准，并加盖施工专用章，双方留存，否则严禁施工（）
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高速铁路无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业，R≥2000或直线，+10℃~+20℃，最多连续松开扣件个数（）（按实际锁定轨温计算）
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无缝线路作业中的“一准、二清、三测、四不超、五不走”是指什么？（）
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木枕地段无缝线路作业，轨温在实际锁定轨温减℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业（）
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混凝土枕（）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）禁止进行维修作业；
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以下温度中，无缝线路地段当轨温大于实际锁定轨温__时，不允许作业（）
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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温℃进行作业（）
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须做好放散或调整工作（）