高速铁路无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000或直线,+10℃~+20℃,最多连续松开扣件个数()(按实际锁定轨温计算)
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作业轨温大于锁定轨温20℃以上时,()改道、垫板、更换扣件或涂油作业。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温+5℃~-10℃范围内进行。
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直线及R≥2000m地段,拨道量不超过20mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为()。
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无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温()时禁止作业。
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无缝线路(含冻结无缝线路)严格按照修规相关作业轨温条件办理。不得在焊缝处放置起道机。进行无缝线路()作业,必须掌握轨温,分析锁定轨温变化,根据作业轨温条件进行作业,严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无缝线路工地钢轨焊接作业过程中,承受拉力的焊缝,在其轨温高于()℃时应持力保压。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔尖轨及其前方()m范围内,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
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进行无缝线路作业时,根据作业轨温条件进行作业,严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度()
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无缝线路应力放散作业,根据计划锁定轨温计算伸长量,配置放散用钢轨在长轨条上每隔()m设一临时观测点,标明各计划放散量。《工务系统普速铁路作业指导书2.10》
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进行无缝线路作业时,必须掌握轨温,观测钢轨位移,分析锁定轨温变化,按实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,严格执行“测量轨温”()
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温,测量作业轨温,根据条件进行作业()
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无缝线路道岔起拨改作业,到达作业地点后先测量轨温,确认是否符合作业轨温条件,做到“两清、三测、四不超”()
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无缝线路锁定轨温应符合的规定有()《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.2条
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进行无缝线路维修作业,临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度,并注意做好()项工作.《铁路线路修理规则》第4.6.4条
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大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件:一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节
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在铺设无缝线路中,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章1节()
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,应严格执行“()测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
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高速铁路缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000或直线,+20℃以上,最多连续松开扣件个数()(按实际锁定轨温计算)
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无缝线路改道、垫板作业,曲线半径R≥2000或直线时,作业轨温与实际锁定轨温,在0~正10℃最多连续松开扣件()个数
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无缝线路作业轨温高于锁定轨温20℃以上时,禁止进行改道、垫板作业。()
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无缝线路R大于等于2000m及直线区段,零下10℃及以下时,改道、垫板作业扣件松开量不得多于40个()
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混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件为,直线及R>2000m地段,作业轨温范围()
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件:R≥2000或直线改道、垫板作业(按实际锁定轨温计算)+10℃~+20℃时最多连续松开扣件()个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件:R≥2000或直线改道、垫板作业(按实际锁定轨温计算)-10~0℃时最多连续松开扣件()个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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