微机控制的发动机,在闭环控制时,其点火的反馈元件是()。
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微机控制的发动机,在闭环控制时,其喷油的反馈元件是()。
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微机控制的电子点火系统中,发动机转速和电源电压发生变化时,必须对通电时间进行修正。()
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闭环控制系统的位置反馈元件应()。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是()。
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某电控汽油发动机采用点火闭环控制,经检测发现点火时刻失准,可能是()出现故障。
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微机控制的点火系的优点是(),可有效提高发动机的动力性、经济性和排放性。
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数控半闭环控制系统一般利用装在电动机或丝杠上的光栅获得位置反馈量
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在讨论闭环控制时,甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器,乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器,请问谁正确()?
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发动机点火系统,按其组成和产生高压电方式的不同可分为()、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
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电磁调速电动机采用了()反馈的闭环控制系统。
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电控单元根据发动机的工况及()反馈的的空燃比信号,确定开环控制与闭环控制。
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当发动机发生爆燃时,微机是通过()对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。
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发动机点火闭环控制不可缺少的传感器是哪个?
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发动机废气再循环系统的EGR率,可通过反馈装置进行精确控制,其反馈元件包括有()等
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最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个()进行反馈控制。
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在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时,技术人员甲说,有些轿车虽安装了氧传感器,但发动机控制模块未使用闭环控制程序,因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制;技术人员乙说,某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程,以起动闭环控制程序,实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确?()
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点火时刻闭环控制的反馈信号取自()。
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微机控制点火系统中,点火控制器接受发动机(),同时还给()。
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电控发动机爆震传感器是()闭环控制的反馈元件。
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( )安装在发动机的机体,用以检测发动机的爆燃强度,借以实现点火定时的闭环控制,以便有效地抑制发动机爆燃的发生。
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爆震反馈控制属于点火正时闭环控制。
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无分电器微机控制点火系统之所以可以在高速时保证点火能量,其原因是()
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述()说法是正确。
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微机控制点火系统中,当发动机启动、怠速或汽车滑行工况时,设有专门的控制程序和控制方式进行控制。()
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