进路准备好后，要密切注意。遇停电、施工等情况时，须做好防护措施（）
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套管柱有遇阻遇卡现象，下套管遇阻上下活动套管时，司钻要密切注意指重表变化情况，上提负荷不能超过套管接箍强度的70%上下活动套管的一般原则为（），尽可能将套管放下去，若多次活动无效，应接上循环头循环或泡油解卡。
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准备要停电，关闭电源要注意哪些事项？
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遇前方人行横道时，驾驶员要注意降低车速，观察行人的动向，随时做好停车准备。
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进站（接车进路）信号机开放后，凡不足（）规定的准备进路及开放信号机的时间时，原则上不准关闭，遇危及行车和人身安全的特殊情况下，可果断采取措施予以关闭。
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立柱和各种标志牌，每个月清洁（），并有专人负责执行，如遇雨雪等特殊天气，应在天气情况转好后及时清理，确保标识清晰、明亮、整洁。
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设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，是否需要准备延续进路？
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电气化施工造成车站站内自闭、贯通线停电时，车站在准备进路时，应将进路上所有道岔（）。
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在值班期间要按照规定要求定期进行机房巡视，如遇电源变化、（）情况时应加强巡视，注意观察各种告警设备、网管监控设备、设备运行状态、照明及空调设备、异常气味、出入机房人员、来电及来文等。
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空气浴锻炼要循序渐进，密切注意婴儿的反应，如有（）等情况，需立即停止。
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使用舵设备应注意的事项有：（） ①、使用前准备工作：检查各活动部位有无阻碍，并试舵； ②、使用时与轮机员密切配合，注意运转情况及舵效； ③、操舵时要精神集中，注意听清舵令，不得操错舵； ④、停航时，应关闭舵机电源
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移动抽排泵遇停电或其它紧急情况停止运转时，泵站司机应做（）等工作。
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设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，应（）。
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在值班期间要按照规定要求定期进行机房巡视，如遇电源变化、气候恶劣情况时应加强巡视，注意观察（）、异常气味、出入机房人员、来电及来文等。
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“V”型停电作业时，坐台防护人员要熟知接触网电分段的位置及作用，同时密切注意电力机车的运行情况，禁止电力机车越过上下行之间的渡线，防止电力机车将电带入停电区。
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施工路用列车进入封锁区间运行时，要根据施工限速要求设定运行限速值。封锁范围内进路准备由工作领导人通过驻站联络员向车站值班员申请，车站负责在室内准备进路并锁闭。（）
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高处作业冬季施工时遇脚手架，桁架等积雪和结冰的情况，应注意防滑，方可继续施工。（)
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跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于（)%或5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
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使用舵设备应注意的事项有__。①使用前准备工作：检查各活动部位有无阻碍，并试舵；②使用时与轮机员密切配合，注意运转情况及舵效，压力正常与否；③操舵要精神集中，注意听清舵令，不得操错舵；④停航时，应关闭舵机电源（）
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封锁区域内需转线作业时，行调需确认转线进路准备好后通知（）
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正线轨行区的动车施工中，施工负责人在得到调度命令和施工令号后的首次动车前应填写封区进路准备情况，并与司机双方签认。197、正线轨行区的动车施工中，封闭区间内的进路不得变更，封锁区段内进路需变更时可按中央办理和车站办理两种（）
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采用“车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返”时，进路准备好后，需在安全位置向司机发出道
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《行细》规定：集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时可转为（）
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站后调车折返作业时，进路办理好后调车指挥人通知司机:XX次司机XX站至XX线进路准备好了”。司机复诵:“XX站至XX线进路准备好了，司机明白”。司机然后凭路票动车（）
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非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员)对进路始端按钮进行封锁。（)
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