非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员)对进路始端按钮进行封锁。（)
相似题目
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CTC在非常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。
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车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车，车站值班员下达准备接发列车进路命令时，应（）并要受令人复诵，核对无误。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
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计算机联锁设有列车按钮“戴帽”功能的车站，接发旅客列车时，在列车进路排列好后，应在进路的始端按钮（通过时在接发车进路始端）使用（）封锁始端按钮。
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非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由（）与邻站办理预告闭塞手续。
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车站的接发列车工作都要在（）统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。
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车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复读，核对无误。
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在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
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车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态。
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信号人员要严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路（）
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接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告)外，其他各项工作可指派（)办理。
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在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。此题为判断题(对，错)。
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接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、、指示发车或发车（）
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在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
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在非常站控方式下，有人站由__组织车站行车人员办理接发列车（）
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分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
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非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（）状态，按钮不在“戴帽”状态
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：车站转为非常站控模式后，车站值班员（车务应急值守人员)在办理接发车进路前，应认真核对列车接发车股道、（)接触网是否停电、相关调度命令等内容，正确准备接发车进路。
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非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时，由提前预告司机（）
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车站值班员接发列车时，由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派（）办理
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接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、（）。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理
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在车站操作方式、非常站控模式下，车站值班员发现车站列控中心管辖范围以外的列车车次号错误时，按规定修正。（)
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新《技规》第352条：扳道、信号人员在值班时应做到：严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路（）