利用列车碾压法进行无缝线路应力调整，需要在不超过（)km£¯h的条件下进行。
相似题目
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无缝线路出现下列情况，应放散或调整应力后重新锁定，使其符合设计要求（）。
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允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好（）。
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无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
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对于无缝线路锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段应有计划地进行应力放散或调整。
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无缝线路有下列情况()时，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求。
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无缝线路有下列（）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。
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无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。
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无缝线路应力调整，宜采用（）法。
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架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理施工（），设置移动减速信号防护。
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无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度，而应力调整不改变长钢轨原来的长度。
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利用列车碾压法进行应力调整，需要在限速不超过（）的条件下进行。
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无缝线路应力调整，应在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。
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采用列车碾压法调整无缝线路应力，需在限速不超过（）的条件下进行。
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无缝线路强度检算，以最低轨温下列车高速运行，钢轨应力不超出容许值。
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无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。
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加强季节性线路检修工作，及时进行无缝线路应力放散、普通线路轨缝调整，，道床饱满（）
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速度小于120kn／h的无缝线路维修作业，天窗结束列车碾压后，应用捣镐及时进行小坑整治，防止作业后晃车。（)
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无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度)，可在比较接近______的条件下，采用轨下垫入滚筒、辅助进行撞轨的方法。
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无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，在哪些情况，应进行应力放散或调整
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跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温差超过℃，必须进行应力放散或调整（）
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《线路工技能培训》中，无缝线路哪些地段必须做好应力放散或调整
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无缝线路混凝土枕直线地段，成段边坡清筛，当预测施工轨温超过实际锁定轨温+10℃~－15℃时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求（）
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A-D-A-006313无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正（）
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无缝线路应力调整，宜采用两端锁定，滚筒结合撞轨（敲轨）法（）