三类应予重视的轨道不平顺是()。《铁路线路修理规则》第8.2.7条
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在()分及以内。
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路设备状态评定应以千米为单位,满分为100分,()分为优良。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时可以锤击轨底。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中,轨枕修理作业要求是什么?
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线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的高低不平顺的判别,并及时处理。
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《铁路线路修理规则》规定,钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。
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时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺。()
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时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺()
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钢轨综合修理焊补钢轨以下说法正确的是()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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钢轨综合修理以下说法正确的是()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、()等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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线路动态不平顺管理分为()两种。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2
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允许速度vmax>160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的作业验收标准均为3mm()《铁路线路修理规则》第6.2.1条第6.2.2条
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下列轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定说法正确的是()《铁路线路修理规则》第6.2.3条
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钢轨伤损程度分为()三类;《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.4-2条
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钢轨伤损按程度分为()三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条()
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时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。2.对于m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺。()
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轨道动态不平顺管理值:线路(含道岔及调节器范围)各项偏差等级划分四级,其中()级为经常保养标准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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轨道动态不平顺管理值:偏差扣分标准:Ⅲ级每处扣()分,Ⅳ级每处扣301分。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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有轨道电路的线路,安装轨距杆时,应使用绝缘轨距杆。《铁路线路修理规则》第3.6.1条()
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时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺
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