钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条()
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钢轨伤损分为()和折断三种。
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《铁路线路维修规则》规定钢轨伤损分为轻伤、重伤和()。
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钢轨伤损分为()、重伤和折断三类。
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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤、()
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钢轨伤损按程度分为()、重伤和()三类.
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《铁路线路修理规则》规定,钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。
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线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和()。
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钢轨伤损分为()、轻伤、拆断三类。
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钢轨伤损按程度分为()、重伤和折断三类。
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钢轨伤损程度分为()三类;《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.4-2条
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钢轨伤损按程度分为()。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
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钢轨伤损按程度分为()三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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达到或超过相关技术条件规定的钢轨报废程度的内部材质缺陷,应判为()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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钢轨头部磨耗重伤标准:区间钢轨、导轨垂直磨耗()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查()遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条
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轻伤:一点伤损应标记为()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
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重伤:一点伤损应标记为()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
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重伤:连续伤损应标记为()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
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钢轨头部磨耗重伤标准:区间钢轨、导轨侧面磨耗()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤,探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条()
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对正线钢轨现场焊焊缝平直度,应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头,每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条()
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普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理;在实施永久处理前应加强检查,发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理()
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第三十四条发现伤损钢轨后要严格按照标准进行判伤,严禁,及时通知段安全生产指挥中心、线路车间和探伤车间,并填写轻伤和重伤通知单()
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探伤人员、线路()工长认为钢轨有伤损时,也可判为轻伤或重伤
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