应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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大型钢轨探伤车的显示方式是（）显示。
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使用钢轨探伤仪对正线钢轨每（）检查1遍。
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使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。
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铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（）和钢轨周期性探伤。
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钢轨探伤应采用以探伤车为主、（）为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。
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《钢轨探伤管理规则》规定，每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
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《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，对50kg/m钢轨年通过总重小于8Mt的干线每年应至少检查8遍。
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在钢轨焊缝探伤中,对轨头部位探测主要以K2.5单探头为主、以K1双探头为辅。
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钢轨探伤车或探伤仪探伤应按规定周期进行探伤检查。原则上正线采用钢轨探仪进行探伤检查
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钢轨正线探伤由路局组织探伤车探伤，做到（），特殊情况下每年不少于（）。
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小麦黑穗病的防治应采用以（）和（）为主，（）和（）为辅的综合防治措施。
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钢轨探伤车属自带（），能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。
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高速铁路，3～8月份用双轨探伤仪对正线钢轨检查（)遍。
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普速线路探伤车覆盖的线路夏季以探伤仪为辅，覆盖不到的线路夏季以单、双轨探伤仪为主，冬季以单轨探伤仪为主进行周期性钢轨探伤检查。（)
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（)，主要产生超声波发射的激励脉冲和对接受轮探头晶片的回波信号进行放大。
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高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查遍（）
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高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤。答案——正线
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使用钢轨探伤仪对高速铁路正线道岔及调节器（）检查1遍
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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每（）检查1遍
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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）检查1遍
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使用探伤对正线钢轨每年检查不少于7遍（）
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高速铁路钢轨探伤应采用以为主、探伤仪为辅的方式
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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每半年检查（）遍。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核