电动客车错开门司机的应急处置程序错误的是？

相似题目

• 强开车门指没有按正常开门程序操作，强行打开司机室车门。

  A . 正确 B . 错误

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• 运营列车站台错开门，当发生乘客跌落列车事件时，处置要求有哪些？（）

  A . 车站值班员（行车）向通过调度热线电话汇报运营调度员 B . 车站值班员（行车）应通知值班站长至事发侧站台进行处置 C . 跌落事件处置完毕后，车站值班员（行车）应与值班站长联系确认人员均撤离轨行区 D . 值班站长在司机报单上进行确认并签认 E . 站值班员（行车）通过调度热线电话汇报运营调度员跌落事件处置完毕信息

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• 运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS设备监护司机室安全，防止无关人员进入。

  A . 正确 B . 错误

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• 营运客车应急安全门仅在车内设置开门把手即可。

  A . 正确 B . 错误

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• 客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站。

  A . 正确 B . 错误

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• 当载客列车在车站发生错开门时，司机要负责检查（）有无乘客跌落到轨行区。

  A . 全列车车厢 B . 前三节车厢 C . 后三节车厢 D . 前四节车厢

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• 运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员下达的运营列车站台错开门处置作业信息，汇报公司生产调度。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于电动客车推进运行描述以下错误的是（)。

  A、当难以辨认信号时，禁止列车推进运行 B、单列车的推进运行限速10km/h C、电动客车推进运行，必须得到行车调度员的命令。推进运行时，必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时，由另一司机担任引导员)，无人引导时，禁止推进运行 D、电动客车连挂推进运行时，司机需在前列车的后端驾驶室(运行方向)驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导，运行限速30km/h参考

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• 下列对电动客车司机岗位职责说法错误的是（)。

  A．严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度，确保行车安全 B．负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行，并按行调命令处理故障 C．负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业 D．负责列车故障处理、突发情况应急处置，配合行车事件(事故)的调查、取证工作，并提供真实报告参考

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• 电动客车司机班前会议内容及要求有以下那些？

  A．班前会学习内容、议题由队长在开会前做好准备 B．会议内容包括当日行车、安全等情况讲解以及近期安全、行车注意事项 C．会议要对当日的调度命令、上级下发文件内容以及相关通知等进行学习讲解 D．司机应将与行车相关的重点内容记录在《司机手账》中参考

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• 拉下紧急开门手柄后，在司机室发出一个开门或关门指令，车门应不能根据指令打开或关闭。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定：工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速（)km/h进行连挂，连挂后试拉。

  A．1 B．2 C．3 D．5

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• 某单位按照制定的消防应急预案，对初起火灾进行处置。下列程序或措施中，错误的是（）

  A．发现火灾时，起火部位现场员工应当于1min内形成第一战斗力量 B．若火势扩大，单位应当于5min内形成第二战斗力量 C．疏散引导组按分工组织引导现场人员进行疏散 D．有关部位人员负责关闭空调系统和煤气总开关

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• 某工业企业根据规定制定了防火应急预案，初期火灾处置程序和措拖包含下列内容，其中错误的是（）

  A．发现火灾时，起火部位现场员工应当于1min内形成灭火第一战斗力量 B．安全出口或通道附近的员工负责引导人员进行疏散 C．若火势扩大，单位应当于5min内形成灭火第二战斗力量 D．相关部位人员负责关闭空调系统和煤气总阀门

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• 动车组随车机械师应急处理途中突发故障，下列说法正确的是（)①运行中发生突发故障时，在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况;属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理;属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。

  A．A.①② B．B.①③ C．C.①②③

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• ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）

  A．将方式方向手柄置于向前位，主手柄置于全常用制动位 B．将方式方向手柄置于向前位，主手柄置于0位 C．将方式方向手柄和主手柄都归零 D．切除ATC

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• 客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台1个门，按规定正常开门，越出3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站（）

  是 否

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• 电客车故障时指导司机处置流程（）

  A．手持台提醒司机广播安抚乘客，提醒司机打开的车门及屏蔽门（或应急门）进行清客 B．做好车队交路的调整及人员的安排和分配 C．尽快赶赴现场，协助司机处理 D．提醒后续列车司机，列车在该站进站时注意加强瞭望，必要时采取制动措施

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• 下列属于在站台司机室起火冒烟，司机清客完毕后应急处置流程的是（）

  A．关闭蓄电池 B．在安全位置持续观察司机室是否继续冒烟 C．若冒烟消失，则立即报行调，按调令等待救援进就近存车线 D．若未消失，则在安全位置持续观察冒烟情况并做好信息汇报

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• 《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》处置流程包括：（)。

  A．确认报告 B．及时报告 C．疏散旅客 D．捣装货件

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• 关于电动客车洗车作业下面描述错误的是（)。

  A．洗车作业司机必须要集中精力，严格执行呼唤应答制度，严禁进行洗车作业以外的其它活动，确保洗车作业安全 B．洗车过程中严禁列车后退或中途停车，发现异常及时停车报信号楼及洗车机值班员停止洗车作业 C．列车不能洗车作业时，禁止动车。电动客车司机及时联系信号楼，在得到信号楼动车指示时，与洗车机值班员确认洗车机设备无侵限后方可动车 D．列车不洗车头和车尾时，信号楼值班员应提前通知

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• 客车错开车门应急处理错误的是（）

  A．司机关闭车门动车后报行调 B．车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道 C．如是列车设备原因错开车门时，报行调申请列车清客退出服务 D．如是司机人为错开车门，按行调指示执行

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• 危险化学品气体侵入列车时应急处置程序错误的是？

  A．站台列车侵入危险化学品气体，打开车门、站台门，播放延长站停广播，汇报行车调度员和车站，按照行车调度员命令组织乘客疏散 B．区间列车侵入危险化学品气体，立即紧急停车播放人工广播安抚乘客，汇报行车调度员，按行调指令执行 C．)列车运行到达车站后，立即打开车门、站台门，播放紧急疏散广播，协助车站组织乘客疏散，疏散完毕后按照行车调度员指示执行 D．列车在区间无法动车时立即汇报行车调度员，进行就地疏散，人员疏散方向与送风方向相反，疏散完毕后按照行车调度员指示执行

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• 列车发生火灾时，司机应让列车__处置列车到站后应对标开门降弓，组织疏散（）

  A．尽可能维持进站 B．立即停车 C．退行到上一车站 D．尽可能自行停车

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