客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站。
相似题目
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在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（）
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ATO模式时，客车进站停车客车头部进入尾端墙的速度为（）。
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停车手信号显示地点为有站台的，在进站方向的站台发车端端头；无站台的，在接车线路停车位置安全位置处。
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客车在站内停车位置超出站台3个车门及以上时，报告行调，按行调的指示执行。
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客车进站应使用（）对标停车（特殊情况除外）。
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客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定不能开门。
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自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进站）信号机，列车起动后发觉停车且未越过信号机或警冲标时，列险性事故。
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在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（）。
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客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定开门。
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电客车出库时，驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况，然后以（）km/h速度行驶出库
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电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
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客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机切除越出的车门再打开其他车门。
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客运列车停车位置越出站台（）及以下时，司机自行后退对位停车，广播安抚乘客，报行车调度员。
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电客车进站停车，当未到停车位置标停车时，司机确认运行前方后，迅速自行动车对位
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杭临线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（）
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末班车的运营电客车越出停车标大于5米时，司机报告行调并经其同意后切除ATP以模式退行对标（）
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电客车越出停车位置标1个车门以上时，如电客车不开门继续运行到前方站（原运行方向）时，行调应通知（）
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在路肩窄、路基高的线路上、高度超过1.1m的站台上作业及调动客车时，必须停车上下（）
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电客车、工程车在车场内停车必须停于接车线两端信号机前方，列车头部不得越过防护信号机（）
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5、电客列车出库时，驾驶员应使电客列车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况，然后以（）km/h的速度行驶出库。
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电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据，进站对标停车（）
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客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台1个门，按规定正常开门，越出3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站（）
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当列车越出车站停车位置标，列车尾部未出清站台计轴区段。CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时（）
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站台紧急停车按钮按压后，CBTC模式下可使站台客车紧急停车，非CBTC模式下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮。（)