电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
相似题目
-
列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。
-
两电客车连挂时，在连接电气连接线前，需要将列车重联开关打到（）。
-
电客车救援作业过程中，救援车连挂好故障车后要进行（），防止脱钩。
-
故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。
-
救援列车进入封锁区段后，在接近被救援列车（）m处一度停车，以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂，连挂完毕救援车司机须进行试拉，确认连挂妥当。
-
救援列车连挂故障列车推进运行时，前方进路确认由救援列车司机负责。
-
已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援。（)
-
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
-
16号线3编故障车司机进行救援连挂作业前应释放救援连挂车运行方向的后节车个B09空气制动阀门（）
-
使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
-
救援列车前往故障车地点时，与故障车连挂时运行速度不应超过km/h（）
-
推进运行时接近车站联控用语：故障车司机联控：（)，救援车司机回复：（)。
-
救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
-
救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
-
城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车救援可能导致行车事故的风险，救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过（）km/h
-
救援车和被救援车进行连挂时，救援车距离被救援车（)处一度停车，故障车司机指挥连挂。
-
救援列车以25Km/h速度进入救援区间，距被救援车m外停车，以Km/h速度接近运行至距故障车m处一度停车，听候救援负责人指挥（）
-
救授列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h（）
-
电客车故障救援的规定：司机对电客车的故障初步处理，为（）分钟｡
-
电客车故障救援情况下，连挂完成后以站间闭塞法组织行车，推进运行时以NRM模式限速（）运行｡
-
电客车救援时等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示)，得到回复后转近光灯，待救援车到达（)米一度停车后，将列车头灯关闭。
-
对客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作（）
-
客车的故障处理时间原则上为 5 分钟，如仍不能动车时，由行调确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作（）
-
采用具有ATP防护的电动客车担当救援时连挂完毕后以EUM模式限速（)km/h将故障车推进或牵引至就近存车线或车辆段（场)。
推荐题目
- 瘫痪护理的要点有哪些？
- 定位环有什么作用？
- 脱硫剂的作用是脱掉沼气中的硫化氢气体、脱硫剂、再生时可以曝晒。
- 搭建邮件服务器的方法有：（）、Exchange Server、Winmail等。
- 隧道式一次发酵的主要优点是？
- 人的一生大概会扮演多少种角色?
- 日本军方中的下层军官主张应当同大财阀、大资本家连结在一起，获得政治资本。（）
- 王某所在地区已经开展了新型农村合作医疗，他得了重病之后，享受合作医疗待遇，不过个人负担的医疗费用仍过高，因此他申请了农村医疗救助。县级医疗保障部门给予了他一定的医疗救助，同时因为他的病属于国家规定的特种传染病，所以又给予了他一定的补助。这时对王某的医疗救助刚达到当地规定的医疗救助标准，但是王某仍无法负担剩余的医疗费用，县里医疗保障部门于是又给了他一笔医疗救助。以下说法错误的是（）
- 在常规炼焦所用的煤种中，增加化产品产率的煤种是（)。
- 自轮运转特种设备在车站（）停机等待、摘挂车辆时，防溜办法按停留车辆的要求办理