电客车进站停车，当未到停车位置标停车时，司机确认运行前方后，迅速自行动车对位
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客车进站应使用（）对标停车（特殊情况除外）。
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客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定不能开门。
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进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（）。司机根据列车长的（），集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。
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客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定开门。
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电客车在基地内运行时严禁其受电弓在（）位置停车。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置前开启车门。
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发生暴雨，列车在地面、高架站线路时，司机经OCC同意后，可采用（）模式进站对标停车。
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电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
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客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站。
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客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机切除越出的车门再打开其他车门。
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客运列车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速（）；
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电客车进出车辆段£¯场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。（)
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杭临线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（）
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电客车在运行中发现线路上有报纸卡在静态信标上时，司机要果断停车，将情况报告行调（）
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末班车的运营电客车越出停车标大于5米时，司机报告行调并经其同意后切除ATP以模式退行对标（）
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电客车越出停车位置标1个车门以上时，如电客车不开门继续运行到前方站（原运行方向）时，行调应通知（）
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电客车、工程车在运行过程中，司机遇信号显示异常要立即停车，并与信调联系；信调确认进路已经排列正确且锁闭，仅为信号机不能正常显示时，可命令司机加强瞭望，确认道岔位置正确，限速5km/h越过该信号机（）
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电客车只进行侧洗时，司机驾驶电客车以不超过3KM£¯h的速度洗车，运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停车。（)
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回场电客车需要洗车时，（）在列车到达转换轨一度停车时通知司机
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当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用（）或自行改用（）动车对位后报行调
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电客车、工程车在运行中或调车作业时，在停车标前一度停车，（）后鸣笛方可继续运行
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电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据，进站对标停车（）
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客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台1个门，按规定正常开门，越出3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站（）
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乘务员进站停车时使用电制，由于操纵不当造成轮对滑行，监控距离产生滞后误差，司机不确认地面信号只按监控显示距离操纵，易产生冒进（）
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