电客车、工程车在运行过程中,司机遇信号显示异常要立即停车,并与信调联系;信调确认进路已经排列正确且锁闭,仅为信号机不能正常显示时,可命令司机加强瞭望,确认道岔位置正确,限速5km/h越过该信号机()
相似题目
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电客车出车辆段/停车场时,司机凭地面信号显示,采用()模式驾驶。
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推进运行中如遇对讲机发生(),应立即显示停车信号。
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列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时,司机应立即采取措施将列车停下。
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胶带机在运行过程中司机听到停车信号后,应立即。
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时:列车按地面信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。()
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轨道车推进运行时须先试拉,速度不得超过km/h,须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备(GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台)及手持信号在推行车辆运行前端引导;司机应时刻注意引导人员的信号,遇信号显示不明、显示不正确或无显示时,应立即采取减速或停车措施。严禁跨越区间推进运行()
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杭临线电客车运行中,紧急解锁手柄只能转动至请求位,若此时电客车以模式运行出站,且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车(停车时至少有10米在站台范围),则电客车会施加紧急制动;否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警,车门不能打开,电客车不产生制动()
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电客车在运行中发现线路上有报纸卡在静态信标上时,司机要果断停车,将情况报告行调()
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电客车司机在运行中,要不间断进行瞭望,确认进路和信号,并注意运行前方的接触网状态,防止列车进入无电区或无网区()
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足100m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。()
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当接近地面信号机时确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,司机应立即采取()措施,并立即向车站或调度员汇报(并向段机车调度室汇报),按《技规》(普速)338条规定行车,严禁臆测行车、盲目运行
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高铁区段,遇天气恶劣,信号机显示距离不足()时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
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进行信号调试,在接近停车点出现速度异常或在运行过程中实际速度高于正常制动距离的速度时,司机必须立即采取措施()。
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列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时,司机应立即停车()
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取()措施。(技规)
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按()的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。(技规)
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动车组司机在运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取停车措施。()
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高铁区段在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时(前方站进站信号机未开放时,在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外),司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。司机停车等候2min,机车信号仍显示停车信号时,根据列车调度员(车站值班员)可恢复运行的通知,以遇到阻碍随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,当机车信号显示允许运行信号时,司机再按规定操纵列车正常运行()
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施()
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时,列车调度员应及时发布调度命令,改按()的办法行车。
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以LKJ方式控车的列车,在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时,司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。()
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列车司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。技规335()
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电客车在运行中司机应在前端驾驶,如推进运行,须有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行()
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屏蔽门故障时要按照“”的原则进行处理,在保证安全的前提下,车站人员要尽快处理,及时向司机显示信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车,确保客车准点运行