当听到语音提示“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则按（）侧线控制。
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无线调车灯显信号当显示（）加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。
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在呼叫时听到语音提示“对不起现在网络忙”，说明无线信道存在拥塞。
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PBX用户拨打移动虚拟网短号，听到语音提示为“您所拨的号码没有申请VPMN业务”故障原因可能为（）
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在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？
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GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压缓解键撤除常用制动指令。
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当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
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VP台通过HW与排队机连接，启动后正常连接acd和fep。当拨打电话时不能够听到语音，跟踪VP台发现存在要播报的语音文件，请分析一下产生的原因可能是（）。
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某客户在电话上查询余额，输入密码时系统语音提示“产品处于锁定状态”，以下说法正确的是（）。
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分机自助外呼时拨打移动总机号码，听到语音提示后，拨打（）
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TYJL-ADX型计算机联锁，当股道或无岔区段有车占用时，排列列车进路，进路不能正常排出，控制台会提示股道或无岔区段占用。
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引导进站时，必须在进行引导解锁后列车进站前，方可进行（）选择输入。
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在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
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GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压（）键撤除常用制动指令。
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在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？
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当GYK主机开机后无语音提示，无显示时，应检查（）
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列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
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LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
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“动车组信号故障”模式下，在距进站、出站信号机（）m处监控装置语音提示“注意信号”。
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LKJ在收到前方土挡信号后，当输入“推进辆数”不为0时，在屏幕左上角显示蓝色信号，在屏幕的曲线显示区显示当前制动曲线，同时语音提示“进入尽头线控制速度”。（)
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消防电话挂机呼叫消防电话主机时拿起 上的听筒，可听到间歇式的呼叫声，消防电话主机发出来电铃声。当消防电话主机听筒拿起后，双方即可进行语音通话（）
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当站台人员听到列车进站广播时，立即在紧急停车按钮旁距黄线或站台门1米范围内立岗。（)
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警惕功能包括两个子功能：进站信号机确认的语音提示功能；按时间计算的语音提示功能
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TDCS/CTC系统车次号修改，通过列车：当，车次窗传递到站内股道时，将股道上的显示车次号修改；若修改时间短，也可在时，在进站信号机外方区间上修改车次，将显示车次号修改（备注：此车次号修改方式本站站场图上进站信号机外方必须有区间才可修改）（）
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正常监控状态下，进站时机车信号接收双黄灯按压侧线股道号可输入机车实际进入车站侧线股道，同时监控装置也调出相应地数据（）