机轮通过一套承力机构与机身或机翼连接，承力机构中减震支柱及其他杆件相互铰接，这种起落架结构形式属于（）。
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任意温度安装电连接时，全补偿链形悬挂承力索与接触线采用同材质应垂直安装。
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（）的绝缘线，无承力线的集束线，严禁在档内做承力连接。
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梁式机翼的主要承力部件是翼梁。
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接触网施工中，承力索吊弦线夹载流环的朝向与行车方向（），接触线吊弦线夹的载流环的朝向与行车方向（），与接触线连接的载流圈与接触线夹角为45°。
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传动杆是硬式传动机构的承力构件，可承受拉应力和压应力，其主要失效形式是：（）
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T120型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T120承力索与（）中心锚结辅助绳之间的固定和连接。
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接触线中心锚节绳两端与承力索线夹连接处，其绳头伸出线夹（）。
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T95型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对95承力索与（）中心锚结辅助绳之间的固定和连接。
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空客A380客机的机翼与机身的连接方式是（）
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电联结线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物并涂导电介质。
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承力索与承力索间的电连接线做成弹簧状，弹簧圈可绕3-4圈，弹簧圈的内径为100mm。
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T150型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T150承力索与（）中心锚结辅助绳之间的固定和连接。
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机翼安定面等部件与机身连接时采用的紧固件种类通常是：（）.
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半补偿中心锚结绳与承力索连接处，各通过一正一反两个钢线卡子紧固在承力索上。
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在载流承力索区段每隔（）安装一组电连接，将承力索和接触线连接起来，保证可靠供电。
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电连接线夹与承力索、接触线、电连接线等的接触面应涂抹（），增加导电性能。
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机翼结构的主要承力结构是（）
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吊弦是接触网链形悬挂中，承力索和接触线间的连接部件。
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根据承力索、接触线间的距离合理选用电连接线在承力索、接触线间的安装形状。承力索、接触线间的距离小于等于1000mm时采用（）型连接的方式。
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承力索与接触线间的电连接属横向电连接。此题为判断题(对，错)。
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分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力3倍的情况下不发生线材与线夹之间的滑移（）
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因线索布置形成的承力索或导线交叉，当导线交叉，当两交叉承力索或导线间距离100mm时不加电连接。
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电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间，线夹内无杂物。（）
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T95型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T95承力索与中心锚结辅助绳之间的固定和连接（）
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