除换乘站及带配线的车站外，其余车站的车站规模及功能分区较为相似，称为标准车站，1号线的标准车站的站台宽度为（）
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根据车站在线路的修建位置和担负的运营功能，车站种类有端点站、（）、（）、大型换乘中心站。
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除（）站上行线出站信号机2L设置在列车运行方向左侧外，其余车站和车辆段的地面固定信号机均设置在列车运行方向的右侧。
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车站火灾应急终止的条件：车站乘客疏散完毕，除紧急出入口外，其余出入口均已关闭，紧急出入口已派人把守。
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城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。
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二等站及县城所在地车站旅客基本站台的宽度应不少于（）。
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（）行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。
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由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。
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对换乘站、客流较大车站及未设安检仪的车站、乘降所（点）等安检查危重点车站（包括途经矿山、化工厂等地），对上车旅客未进行重点检查，属于（）问题。
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《铁路旅客运输办理细则》车站各营业处所除应有《客规》规定的揭示内容外，为方便旅客，还应有（）全国主要站中转换乘时刻表。
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城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站和通勤停靠站。
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屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“（）”（除车站首先发现并提前操作“（）”外），凭信号显示或行调命令动车。
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屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“安全防护装置旁路”（除车站首先发现并提前操作“安全防护装置旁路”外），凭或动车（）
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按照车站运营性质分，城市轨道交通车站包括（ ）。①中间站；②折返站；③换乘站；④枢纽站；⑤终点站；⑥高架站。
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车站使用（)时，应及时通知电务段调度，电务段调度应详细记录使用站及使用的（)，并组织电务人员及时赶赴车站。
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局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站（）
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车站各营业处所除应有《客规》规定的揭示内容外，为方便旅客，还应有，严禁携带危险品进站、上车的图例或文字说明，列车开车、中转换乘时刻（）
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《铁路旅客运输办理细则》第五条规定，车站各营业处所除应有（)规定的揭示内容外，为方便旅客，还应有铁路旅行常识，全国铁路营业站示意图，严禁携带危险品进站、上车的图例或文字说明，列车开车、中转换乘时刻，全国主要站中转换乘时刻表。
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地铁1号线全线采用冰蓄冷冷源的车站为：火车北站、火车南站、天府广场站、省体育馆站及控制中心（含世纪城站车站）。其余车站均采用常规冷源系统进行制冷（）
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十四线支线共11座车站，除新和站为高架站外，其余车站均为地下站（）
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行车工作中司机等相关人员应直接向报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告
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站台门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“安全防护装置旁路”（除车站首先发现并提前操作“安全防护装置旁路”外），凭动车（）
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车站及区间信号设备故障后，车站值班员除执行正常登记通知电务值班人员的手续外，同时要将“故障通知”按钮破封按下，并在故障登记内容中加注“（)”。
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单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（）
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当施工管理系统故障，当日施工登记、注销作业改为书面办理， “施工登记内容”及“施工注销内容”栏内的各项，除“车站值班员签认”、“同意施工令号”、“注销施工令号”及“备注”栏外，其余均由施工负责人本人填写，车站值班员做好相应监督工作（）
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