NAVTEX系统规定中关于气象警告正确的是（）。

相似题目

• 航行安全信息接收装置适用于船舶接收无线电发送的有关航行和气象警告、气象预报及其他与航行安全有关的紧急信息，下面有关航行安全信息接收装置的描述，正确的是（）

  A . 小于500GT的船舶，可免除安装 B . 对于小于88kW的推（拖）船和小于100GT的货船，可只具有接收气象警告或气象预报的功能 C . 航行安全信息接收装置通常为一台独立的单向无线电接收装置，不可与其他无线电通信设备组成一个整体 D . 航行安全信息接收装置一般应由天线、收信机、发信机、扬声器及电源（附加）等部分组成

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• 按照《国际航空气象服务》（附件3）的规定，关于气象要素的观测和报告，以下说法中不正确的是（）。

  A . A、能见度并非必须是测量或观测出来的 B . B、必须测量地面风的平均风向和风速，以及风向风速的显著变化 C . C、露点温度必须以摄氏度为单位测量和报告 D . D、QNH和QFE的值必须以百帕为单位计算和报告

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• 在NAVTEX系统中，（）_的说法不正确。

  A . A、每个NAVTEX播发台分时工作 B . B、每个NAVTEX播发台采用二重时间分集进行MSI广播 C . C、每个NAVTEX设置的发射台分别以字母A~Z表示，所以最多可以设26个台 D . D、每个NAVTEX播发台都使用单一频率，用英文广播

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• 在NAVTEX系统中（）的说法不正确.

  A . A、每个-NAVTEX播发台分时工作 B . B、每个-NAVTEX播发台采用世界分集进行MSI广播 C . C、每个-NAVTEX设置的发射台分别以字母A-Z表示，所以最多可以设26个 D . D、每个-NAVTEX播发台斗实用单一频率，并用英语广播

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• GMDSS实施后，岸台使用NAVTEX为船舶发送气象警告、航行警告和其它紧急信息的专用频率为（）

  A . 518KHZ B . 409KHZ C . 1209.5KHZ D . A和C

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• 在民航气象数据库通信系统中，关于一些进程的描述，不正确的是（）。

  A . A、tcop：Time Controll Order Process定时启动程序，根据定时启动的时间入口，进行定时处理，或给BC做排队，要求编辑处理；或给SQL做排队，要求发送产品文件。 B . B、asyn：Asynchronism异步线路电报处理程序，AFTN或其他异步线路的电报接收和发送处理。 C . C、rmqtxt：Read Message Queue Text从MQ队列中读取电报数据程序，从MQ本地消息队列LOCAL.TXT中分条读出电报数据，缓存后做基本的检测，给MFC做信息排队和控制排队。 D . D、put：Put电报和产品发送程序，向数据库和各个分中心发送电报和产品。

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• 《无线电信号书》（第三卷）内容应包含（）①无线电气象和航行警告；②NAVTEX业务；③气象传真播友和气象发播；④无线电测向；⑤船位报告系统；⑥海上船舶无线电检疫

  A . ①②③ B . ①②③④ C . ④⑤ D . ⑤⑥

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• 有关518 NAVTEX接收设备的下列说法中，不正确的是（）

  A . A、接收到字符差错率小于4%的报文，一定会打印 B . B、不会重复打印报文 C . C、报文的接收取决于对技术编码B2的设定 D . D、A、B和C

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• 下列表示气象预报的NAVTEX技术编码为（）

  A . A、NQ01 B . B、RB02 C . C、QE03 D . D、MF04

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• 以下关于气象火箭系统的说法，正确的是（）.

  A . 利用火箭把下投无线电探空仪发射到一定高度，探测火箭升限以下的大气温度、压力、湿度和风以及其它要素廓线 B . 利用火箭携带直接探测无线探空仪，探测火箭上升过程中大气气温、气压（或高度）以及风向和风速垂直分布资料 C . 由于36千米以上大气非常稀簿，高空气象火箭所用的温压湿传感器有别于36千米以下的探空仪探头。 D . 探测100千米以下高度的气象火箭，其探空仪实际是一个用0.001毫米簿膜制作的1米直径的定容定量惰性气体超压气球（ROBIN球），用其降落速度测定大气密度，再计算温度压力。

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• 《气象灾情收集上报调查和评估规定》中灾情直报规定，下述正确的是（）。

  A . 对于需要更新或者修订的数据应在6小时内及时更正并经过确认审核后上报 B . 对于需要更新或者修订的数据应在12小时内及时更正并经过确认审核后上报 C . 对于需要更新或者修订的数据应在12-24小时内及时更正并经过确认审核后上报 D . 对于需要更新或者修订的数据应在24小时内及时更正并经过确认审核后上报

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• 在NAVTEX系统中那个说法不正确？（）.

  A . A．每个NAVTEX播发台分时工作 B . 每个NAVTEX播发台采用二重时间分集进行MSI广播 C . 每个NAVTEX播发台分别以字母A～Z表示，所以最多可以设26个台 D . NAVARER区与区之间的播发台的字母首尾相连，以免干扰

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• 关于常规气象资料调查期间的规定，下列说法正确的是（）。

  A . A．一级评价项目，获取至少最近五年的气象资料 B . B．二级评价项目，获取至少最近三年的气象资料 C . C．三级评价项目，获取至少最近一年的气象资料 D . D．一级评价项目，获取至少最近三年的气象资料

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• 本船从上海开往大连，欲接收上海和大连岸台播发的气象警告和预报，在NAVTEX接收机上应设置接收的区域/电文种类为（）.

  A . A.QR/ABDEL B . B.QS/BE C . C.QN/ABDEL D . D.QR/BE

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• 在民航气象数据库通信系统中，关于系统的启动和停止描述，不正确的是（）。

  A . A、inicold：清除包括错报等所有缓冲区的内容，并重新建立进程。 B . B、iniwarm：保留包括错报等部分缓冲区的内容，并重新建立进程。 C . C、run进程名称：当单个进程需要重新启动时，可以不在$HOME/log/program/进程名称的目录下提交。 D . D、kil_mss：停止系统

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• 在EGC系统中，向船舶播发有关航行警告.搜救信息.气象业务等信息应在（）业务中播发。

  A . 船对通信网 B . 安全通信网 C . 系统信息 D . 常规通信

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• 在EGC系统中，向船舶发有关航线警告、搜救信息、气象业务等信息应在（）业务中播发.

  A . A、船对船通信网 B . B、安全通信网 C . C、系统信息 D . D、常规通信

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• 在NAVTEX系统中，下面哪种说法是不正确的（）

  A . A、每个NAVTEX播发台分时工作 B . B、每个NAVTEX播发台采用二重时间分集进行MSI广播 C . C、每个NAVTEX播发台都使用单一频率，并用英语广播 D . D、每个NAVTAREA设置的发射台分别以字母A-Z表示，所以最多可以设26个

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• 关于机载交通防撞和警告系统TCAS说法正确的是（）.

  A . A、评估本机与相遇飞机发生危险接近的可能 B . B、以S模式应答机为基础而工作 C . C、能提供语音提示信息和视觉信息 D . D、以上都对

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• NAVTEX系统规定航行警告信息（）。

  A . A．只应播发一遍 B . 只要在有效期内应一直予以播发 C . 只要在有效期内，在规定的广播时间内应一直予以播发 D . 在任何时间都可以播发

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• 《运行规范》中，对增强型气象情报系统的授权，以下说法正确的是（）

  A．都正确 B．授权中国南方航空股份有限公司飞行签派员使用增强型气象情报系统预报雷雨、台风、山地波、火山灰、晴空颠簸、低空风切变、结冰以及任何影响飞行运行的天气状况 C．授权中国南方航空股份有限公司使用由增强型气象情报系统提供的机场预报来签派放行飞往列在运行规范C0039条中的机场 D．都不正确

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• 自动驾驶系统中，关于高度警告的说法中正确的是（）

  A．只有衔接A/P,高度警告才起作用 B．只有衔接F/D，高度警告才起作用 C．高度警告与A/P、F/D是否衔接无关 D．高度警告与A/PF/D是否衔接有关

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• 下面关于智慧气象的表述，说法正确的是（）。①智慧气象是通过云计算、物联网、移动互联、大数据、智能等新技术的深入应用，依托于气象科学技术进步，使气象系统成为一个具备自我感知、判断、分析、选择、行动、创新和自适应能力的系统，让气象业务、服务、管理活动全过程都充满智慧。②2015年9月，时任中国气象局局长郑国光在全国气象局长工作研讨会议的报告中明确提出：发展观测智能、预报精准、服务开放、

  A．①③④ B．①②③ C．②③④ D．①②③④

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• NAVTEX、EGC接收机、气象传真机应（），确保随时接收有关岸台（站）播发的气象、航行警告、气象传真图等海上安全信息

  A．定时打开 B．常开 C．需要时再打开 D．天气不好时打开

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