（）设备如发生故障停用时，应先停电后切除该故障设备，不宜直接去拉开。
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互感器如发生故障停用时，应先停电后切除故障互感器，不宜直接去拉开故障互感器。
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TDCS设备故障处理原则：设备发生故障应立即修复，不能立即全部修复，也应尽可能缩小故障影响范围，减少故障停用设备数量。故障处理先通道、后单项设备；先中心设备、后车站设备。
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接地、接零保护是采用接地、接零保护措施后，当电气设备发生故障时，线路上的保护装置会迅速运做而切除故障，从而防止间接触电事故的发生。
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发生有车占用无光带故障，受理后应先视情况停用设备。
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继电保护装置动作时、仅将故障元件或设备故障切除、非故降部分继续运行、停电范围尽可能小。这是指继电保护具有较好的（）。
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信号设备发生故障时，应首先在（）内登记停用设备，经车站值班员签认后，方可进行处理。
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对于多个故障点之间有关联关系的故障现象，应按照（）。如发生车挂导线，杆塔倒塌故障，停电设备应选择裸导线（或绝缘线），而不能选择杆塔。
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不同的二次设备同时发生故障时，应先处置（）的故障。
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信号设备发生故障不能忙于处理，应先（）后（），不能使事故性质升级。
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发生一时修复不了的事故或设备故障时，应立即登记停用不良设备。停用设备经（）同意并签认后，方可抢修。
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对于由多个具有关联关系的故障点导致的故障现象，应按照直接故障点选择。如发生车挂导线，杆塔倒塌故障，停电设备应选择（）。
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风电闭锁的作用是：掘进动力设备工作前应先通风吹散瓦斯。当瓦斯浓度降到O．1％以下时，再开动掘进动力设备；由于故障原因局部通风机停止通风时，掘进动力设备也同时停电。（）
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如断路器与流变之间发生故障，不能由该回路主保护切除，而由其他线路和变压器后备保护切除又将扩大停电范围，并引起严重后果时应装设断器的失灵保护。
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起重机每班作业前应先做（），如设备有故障，应排除后才能正式作业。
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发生设备故障时，必须登记停用设备。
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遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。
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调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用（）。
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风电闭锁的作用是：掘进动力设备工作前应先通风吹散瓦斯，当瓦斯浓度降到0.1%以下时，再开动掘进动力设备；由于故障原因局部通风机停止通风时，掘进动力设备也同时停电。（）
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在保护接零系统中，当零线断线且在断线处后面任一设备发生碰壳故障时，若故障设备电源未切除，零线重复接地后，在断线处前面的所有接零设备外壳对地电压，均比未重复接地时低（）
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遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，应先处理故障，后组织行车（）
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交流电压回路断线时同一母线多个设备单元出现故障，则应停用该母线（)。
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发生危及设备或人身安全的供电故障时，电环调立即组织停电并告知行调；处置完毕后补填停/送电通知单（）
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无论主变压器系统，还是馈线系统，在发生设备故障后，应先使备用设备代替（)运行，然后在进行故障处理。
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高速铁路遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。（)
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