用非自复式按钮时,作业完毕后应(),使用自动按钮时,遇到有影响其它作业时,应及时停止使用。
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自动闭塞计算机联锁“总辅助”按钮属于非自复式按钮,使用后可用点压()按钮加“总辅助”按钮的办法恢复定位。
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自动闭塞区间使用总辅助按钮改变列车运行方向时,须经列车调度员准许并发布调度命令。
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使用非自复式按钮时应注意什么?
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双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯,显示()后即可使用正常到达按钮办理复原。
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机上应急灯使用自动方式时:当按下乘务员控制面板(FAP)上应急 灯按钮(红色按钮)应急灯会接通亮起
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双线半自动闭塞停电后恢复使用时,两端站分别使用故障按钮,接车表示灯()后,即可使用正常到达办理按钮办理复原。
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退出底坑时作业完毕后,收集、清点工具材料,防止工具材料遗落在轿厢下梁上。清扫底坑。当要退出时,断开底坑急停开关(在厅外可以恢复)或总电源,关闭底坑照明。使用梯子时,梯子要坚固,放置合理、平稳。退出底坑后恢复安全开关(急停按钮)或总电源,再关上层门,确认层门锁闭有效。()
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半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时,须经信号工区同意。
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双向自动闭塞区间,使用辅助按钮改变运行方向时,车站应向()报告并由其发布命令。
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半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发车站,办理区间开通时,需使用()按钮。
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闭塞按钮采用二位非自复式按钮。
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半自动闭塞区间,车站使用故障按钮时,须经()准许并发令。
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自动闭塞区间使用总辅助按钮时,须经列车调度远准许并法令。
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6502电气集中控制台自复式按钮()时自动恢复定位。
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在使用消防检测仪器--秒表测量单个时间时,自动复位(即数据归零)的按钮是()
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自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经()准许并发布命令。
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折返站停留时间超过时,列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后,通知司机(按钮不在司机室的通知随车机械师)关闭车门()
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车站值班员因故使用同一带计数器或铅封按钮多次时,仍应按规定登记。电务人员到达后应在所有登记的电务到达栏注明到达情况,在最后一次使用登记中进行销记。()
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使用非自复式按钮时,作业完毕后应及时拉出,使用自动按钮时,遇到有影响其它作业时,应及时停止使用。此题为判断题(对,错)。
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使用Word进行文档编辑时,单击"关闭"按钮后,如果有尚未保存的文档,Word会自动保存它们后再退出()
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电务部门接到车站故障按钮、计轴复零按钮破封使用的通知后应及时到行车室加封。有信号工区的车站至少日加封一次;无信号工区的车站至少在巡检时加封。()
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