进近中放襟翼到一定角度时听到喇叭警告声，可能的原因之一是（）。

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• 下列哪种情况可能会使起落架警告喇叭响（）

  A . 襟翼在0度位置 B . 所有起落架放下锁好 C . 收油门时 D . 后缘襟翼在“收上”位

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• 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）

  A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加 B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加 C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

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• 在进近阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（）

  A . 任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间 B . 一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度 C . 无线电高度800英尺以下，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度，此时警告不能被人工切断 D . 任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间，但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺，此时警告可以被人工切断

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• 雾天行车，当听到对方车辆鸣喇叭时，应及时鸣喇叭回应。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞行中，将推力手柄收到慢车位时，如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时工作在进近慢车（）

  A . 起落架放下时，或平均海平面高度15000英尺以下 B . 平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下时 C . 平均海平面高度10000英尺以下 D . 平均海平面高度15000英尺以下

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• 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.

  A . A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。 B . B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。 C . C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。 D . D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

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• 飞机关闭电源后，机械员准备离开飞机，此时他听到地面勤务人员呼叫喇叭持续响起，原因是：（）

  A . 系统探测到缺乏设备冷却 B . 发生了火警 C . 没有关闭惯导 D . GND CALL灯仍处于按下位

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• 当冷却系水温升高到一定限度时，水温警告灯会自动发亮（）。

  A . 75～78℃ B . 85～88℃ C . 95～98℃

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• 起落架没有放下和锁定。哪种情况着陆警告喇叭可能被抑制（）

  A . 襟翼大于25个单位，并且油门杆收回 B . 襟翼不在收上位，但小于19个单位，并且油门杆收回 C . 襟翼小于10个单位 D . 襟翼40个单位，油门杆收回

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• 襟翼大于15时，用起落架警告切断电门无法终止起落架形态警告声。

  A . 正确 B . 错误

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• VFE（最大放出襟翼速度），当襟/缝翼放出时，飞机速度大于VFE（）时，将触发OVERSPEED警告？

  A . A、3kts B . B、4kts C . C、5kts

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• 当起落架未放下锁好时，下列哪种情况一定会使起落架警告喇叭响（）

  A . 收油门 B . 襟翼放下 C . 襟翼收上 D . 襟翼放下超过15度

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• 当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位，起飞形态警告就被预位，此时，能引起间歇性的起飞形态警告喇叭告警声响的情况有（）

  A . 水平安定面不在绿区范围内 B . 飞机速度低于一定值 C . 襟翼未放到规定的起飞角度范围 D . 减速板手柄不在“放下”卡位

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• 在气压制动汽车上，当气压降低到规定值时警告灯不亮，可能原因是（）。

  A . 保险丝烧坏 B . 线路断路 C . 开关故障 D . 发电机不发电 E . 仪表搭铁不良

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• 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时，应与公路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0―100，禁命和指示标志为（）

  A . 0—350 B . 0—400 C . 0—450 D . 0—500

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• 过马路时听到汽车喇叭声后迅速躲避，违章骑车遇到警察时赶快下车表现的是（）。

  A . 强化 B . 强化的程式 C . 消退 D . 回避条件作用 E . 逃避条件作用

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• 座舱高度达到多少时，座舱高度警告喇叭会响：（）.

  A . A、8000FT B . B、10000FT C . C、14000FT D . D、17000FT

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• 车辆怠速时灯泡暗淡，喇叭声小，最可能的故障原因是下列哪一项？（）

  A . 蓄电池电压低 B . 交流发电动机输出低 C . 传动带过度紧张 D . 前照灯开关有故障

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• 飞机以150海里/小时的速度，起落架和襟翼未放下，下降到500英尺无线电高度，GPWS（近地警告系统）启动哪一个警告？

  A . Too low flpas B . Terrain-terrain C . Too low gear D . 以上都不对

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• 飞机着陆放襟翼到一定角度时听到喇叭警告声，首先应检查（）

  A . 飞机是否进入失速 B . 起落架是否放下锁好 C . 襟翼是否两边对称

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• 按下喇叭按钮，听到继电器发出“嗒嗒”声，但喇叭不响不能产生的原因有（）

  A．喇叭自身故障 B．喇叭按钮烧蚀 C．继电器线圈断路 D．控制继电器线圈的保险丝烧断

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• (自动飞行)飞机以150海里/小时的速度，起落架和襟翼未放下，下降到500英尺无线电高度，GPWS(近地警告系统)启动哪一个警告?

  A．Toolowgear(太低，起落架) B．Toolowflaps(太低，襟翼) C．Terrain-terrain(地形，地形)

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• A330飞机如果使用襟翼3落地进近速度为143kt，那么这个落地可以归类D类飞机进近的标准。（）

  正确 错误

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• (SOP)在快速评估和管理飞机减速性能时可以参考下列典型数值：平飞中减速，进近襟翼放出：每海里减速()kt。

  A．5至10 B．20至30 C．10至15 D．15至20

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