由风路引起的哪些故障点会造成受电弓无法正常升起()。
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发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
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以下哪些情况会引起电机运转不正常、无法开关门的故障现象（）。
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打下（），整列车受电弓无法升起。
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遇接触网故障，降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号，应（）降下或升起受电弓。
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CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
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以下哪些情况会引起“电控状态下，操作了紧急解锁，无法正常开关门，无关闭锁紧信号”的故障现象（）。
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当蓄电池低于（）V时，受电弓将无法升起。
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受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
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门联锁未到位而受电弓无法升起的原因是因为门联锁控制了升弓电空阀85（86）无法得电动作。
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受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
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HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
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如果变压器等高压设备的门关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。
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下列属于受电弓不能正常升起的原因的有（）。
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当电压低于（）V时，受电弓将无法升起。
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08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
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下列关于CRH380A受电弓升起无法下降，原因描述不正确的有（）
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遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓（）
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CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有（）
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CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
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拆除故障一端受电弓导电杆，将故障弓捆绑牢固，隔离风路、电路，正确做好相关处理，然后方可换弓运行（）
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EGS处于闭合状态会导致受电弓无法升起（）
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接触网设备故障，确认受电弓越过（）后，再升起受电弓
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电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（）mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
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在接触网故障地段的前后应分别设置降下受电弓标和升起受电弓标，升起受电弓标应设置在故障地段后50米外（）
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