截断塞门手把与制动支管（） 时是关门车。
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关门车指临时发生空气制动机故障，而关闭截断塞门的车辆。
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关闭截断塞门，只能使（）通风，而制动机不起作用的车辆即为关门车。
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车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。
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如车辆的制动支管故障，应关闭该车辆截断塞门，排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
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因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门，装有（）等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭全车截断塞门。
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补装的截断塞门手把涂白色油漆；手动空重车转换塞门手把及空重车指示牌丢失补装，底面涂（）油漆，突起部分涂红色油漆。
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截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时不是关门车。
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截断塞门安装在制动支管上，用来控制制动支管的空气通路。
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关门车指关闭车辆制动支管上的（），本身失去制动力的车辆。
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双向操纵的轨道车运行中应（）非操纵端制动阀的截断塞门。
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为了保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭（）的截断塞门，使自动制动机失去制动作用的车辆，称为关门车。
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远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀（）以内。
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B级铸钢材质截断塞门手把，手把与套口间采用沉头铆钉（）。
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装有及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车截断塞门（）
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CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门（白色手把）,确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态（）
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截断塞门没有把手时，可根据截断塞门螺帽上的刻槽来判断，刻槽与支管平行的为关门车。此题为判断题(对，错)。
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运行中平板车制动机不能自动缓解时应关闭平板车截断塞门（简称：关门车)，排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到专用线后处理。（)
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车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆截断塞门，排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当（）运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
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货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的（）以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理
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装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，途中发生自动制动机临时故障须关闭截断塞门时，应关闭本辆全部截断塞门（）
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120控制阀紧急阀拆除后应打开截断塞门，使用微控单车400KPA风源对制动主管、支管进行吹扫除尘。（）
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远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与三通阀或分配阀的中间，通常是在距三通（）
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补装的截断塞门手把涂白色油漆;手动空重车转换塞门手把及空重车指示牌丢失补装，底面涂（)油漆，突起部分涂红色油漆。
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制动主管通风良好但关闭制动支管截断塞门使制动支管与主管断开，制动失效的车辆称为：（）
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