重物起落速度要均匀，非特殊情况不得紧急制动和高速下降。特别是臂架型起重机吊臂仰角较大时，重物骤然下落可能造成起重机（）。
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起重吊装作业重物起升、下降和回转必须（），不得突然制动。
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桥式起重机的提升机构，当下降重物时，为获得低速下降速度，可采用（）制动。
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起吊时，零件起落速度要（），非特殊情况下严禁紧急制动和急速下降。
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对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得利用（）进行制动。
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NJ07型列车HSCB高速断路器管理，由PCE管理，当在以下情况下可以启动：紧急制动和（）。
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非特殊紧急情况，任何人未经《输油生产调度工作条例》授与权限的调度人员的同意，不得擅自改变流程的操作。
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叉车载物行驶在坡度超过（）度时，非特殊情况不得使用制动器。
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起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动，非重力下降式起重机，不得带荷（）。
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闸门制动器的作用是调节重物的下降速度，制动和持住重物，使其可靠地静悬于空中。
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控制器在下降速度最低档稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至重物停止时的下滑距离。对设备进行局部修理和排除工作中出现的故障和缺陷等，一般不用安排修理计划，多在临时停车或间歇时修复即可。
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为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？
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非特殊紧急情况(已发生火灾、炸管、凝管等重大事故),任何人未经调度人员的同意,不得擅自改变流程的操作.
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绞车正常停车制动，必须采用（）制动。非紧急情况下，绞车运行中不得使用（）闸。除停车场外，绞车中途停车在任何情况下不得（）。运行中禁止调整（）闸。
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塔机吊装重物起升和下降速度应平稳、匀均，不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向运动。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
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轮胎式起重机作业时，如采用自由重力下降时，载荷不得超过该工作状况下额定起重量的（），并应使重物有控制地下降，下降停止前，应逐渐减速，不得使用紧急制动。
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重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制？
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塔机提升和降落速度应均匀，左右回转动作应平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳时，不得作反向动作。
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重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。
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电客车只进行侧洗时，司机驾驶电客车以不超过3KM£¯h的速度洗车，运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停车。（)
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起升机构制动器失效，司机将控制器手柄回零时，不会发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故（）
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在遇到重大事故和问题时（如治安事故、交通事故等），导游要及时汇报，非紧急情况不得擅自决定和处理（）
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在吊运液体金属或吊运较重的物体时，因制动器失效，钢包或重物在重力的作用下会自动下降，此时，必须迅速扳动紧急开关切断总电源。（)
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机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度，而机械摩擦系数随着温度升高明显下降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而()，且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高制动效果越明显，而且与制动时间()。
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