对于静态电子汽车衡,车辆上衡速度应低于5km/h,然后缓缓刹车,车停稳后计量,对于动态电子汽车衡,车辆应以低于()的速度匀速通过秤台。
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尽头线送车,应在前端车辆距车挡()m处一度停车,以不超过5km/h的速度推送,送入的车辆与车挡应保持()m以上的安全距离.
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用便携式制动性能测试仪检测车辆,对于乘用车及其它总质量不大于()kg的汽车的制动初速度应不低于()km/h,对于其它汽车、汽车列车及无轨电车,制动初速度应不低于()km/h,急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。
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连挂车辆,显示十、五、三车距离信号后,在距离停留车五、三、一车前,应分别将速度降至不超过15km/h、10km/h、5km/h;连续连挂不得超过()
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当CRH2动车组运行速度5km/h时,由液压控制的4个压紧装置自动压紧车门,保证车辆在高速运行中的安全与车辆密封。
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西安地铁二号线车辆制动系统中BCU可识别的最小速度为5km/h。
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电子汽车衡日常使用时,车辆行驶上衡应控制车速()km/h,缓慢刹车。
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调车速度中牵引、推进速度();在尽头线调车时10km/h;接近被连挂的车辆时5km/h;十车25km/h;五车15km/h;三车10km/h。
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秤台的安装高度低于引导高度,则载重车辆上衡时主要会对衡器产生()冲击力。
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连续式平整度仪牵引速度应均匀,宜为5km/h,最大不得超过10km/h。
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使用轨道衡检衡车辆时,检衡车列应匀速通过轨道衡,计量速度不得低于5km/h,最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。()
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准移动闭塞,当列车速度低于5km/h时,当有一扇车门被紧急解锁,列车将产生紧急制动。
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用平板制动检验台检测行车制动时引车员将被检车辆以5km/h~10km/h的速度滑行,置变速器于空档后(对自动变速器车辆可位于“D”档),正直平稳驶上平板。()
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电客车进出车辆段£¯场股道线路时,在库门前一度停车,电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。()
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汽车进行滑行性能检测时,使车辆以3~5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行,在行进过程中不得转动转向盘。此题为判断题(对,错)。
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()车辆在车间库房内行驶,车辆行驶速度不得超过5Km/h
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挂取距线路终端不足()车列(车辆)时,必须在距线路终端或停留车()处一度停车,通知司机,速度不超过5km/h
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瞭望距离不足100m,连挂车辆时应距被挂车辆不小于()m处停车,停车后再以不超过5km/h的速度连挂
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瞭望距离不足()m时,连挂车辆时应距被挂车辆50m处一度停车,以不超过5km/h速度连挂
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连挂公务车、专运车、乘坐有旅客的车辆时,连挂速度不得超过5km/h()
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调车作业中,接近被连挂车辆时速度不准超过5km/h;调动乘坐旅客或装载爆炸品、超限货物的车辆时,不准超过__km/h
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调车作业要准确掌握速度,在了望条件差、天气不良等非常情况下应适当降低速度,接近被连挂车辆时控制速度不超过5km/h()
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当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时,司机凭行调命令低于 5km£¯h速度移动,列车出清岔区后以 EUM 模式()km£¯h运行至前方站站台。
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连挂车辆,显示十、五、三车距离信号后,在距离停留车五、三、一车前,应分别将速度降至不超过15km£¯h、10km£¯h、5km£¯h;连续连挂不得超过()
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监控装置实施常用控制后,当列车的速度低于计算常用模式限速值或固定常用模式限速值5km/h时,提供缓解条件()
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