储风缸的主要作用是什么？
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GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
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（）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。
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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
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70t级货车制动装置储风缸有什么要求？
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工作风缸的作用是控制主阀的（）
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设置初制风缸的作用一是起局减作用；二是能控制（）。
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储风缸的水压试验持续时间为（）。
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储风缸的水压试验压力为额定压力的（）倍，试验持续时间为10～30min。
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常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。
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JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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作用风缸的作用是控制作用阀的（）
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降压风缸的作用是控制副阀的（）
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工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
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701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。
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JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。
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再生风缸的作用是还原干燥剂和拉希格圈，为下一次干燥做好准备。
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中继阀的作用是控制作用风缸的充排气。
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主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间的到储风缸的压缩空气，从而使主触头的动作比隔离开关动作滞后30～50秒，从而实现主触头的无电分断。
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紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆（），排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当降低速度运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
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车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆截断塞门，排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当（）运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
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（）装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态，需要车辆缓解进行调车使用
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型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（）
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