未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔。
相似题目
-
车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命()。
-
ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
-
站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件,须按要求在()涂打装用标记。
-
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块()、R420mm的弧形垫板。
-
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成,设置了()安装座,可方便地安装电空制动装置。
-
车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
-
更换闸瓦间隙自动调整器时,在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的89D制动缸脂,严禁涂()。
-
检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆,并涂打检修标识。
-
C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。
-
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,转向架车轮平均直径为800~780mm,下拉杆孔位放在()位,固定支点孔放在2位。
-
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
-
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备()的弧形垫板。
-
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
-
车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为()。
-
闸瓦间隙自动调整器螺杆及拉杆外露部分须涂()制动缸脂。
-
ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。
-
未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,固定杠杆支点3孔者须至少留有1孔以上的调整余
-
手自动盘与摩擦片间隙的调整应该在未装拉杆与联动臂的连接销()
-
STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。
-
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成,设置了()安装座,可方便地安装电空制动装置
-
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,根据转向架车轮平均直径大于780mm以下下拉杆孔位放在1—1位,固定支点孔放在1位。()
-
ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
-
铁路车辆装用ST2-250型双向闸瓦间隙调整器具有体积小、重量轻、双向调整性能好,适用性强等特点()
-
车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为()
推荐题目
- 计算题:一种管材的拉伸成品率为70%,要生产3500kg这种管材需要投坯料多少?
- 装机时,释放静电的目的是()。
- 通过对一些典型事故进行原因分析、事故教训及预防事故发生所采取的措施来教育职工,这种教育形式属于()。
- 男性,58岁。因咳嗽、痰血1个月余来院就诊。X线检查右肺门块影伴右膈抬高,关于后者应特别注意鉴别膈肌麻痹和肺底积液,最简便有效的方法是()
- 每日营业终了前,柜员在进行各项检查正确后,应进行柜员日结处理,日结处理完成,柜员用户处于“日结封锁”状态,此时柜员只能做()等业务。
- 无冥冥之志者,无昭昭之明;无惛惛之事者,无赫赫之功。
- 腐殖质化系数
- 痰湿质大多是由于哪些脏腑功能失调造成的()。
- 化学结构如下的药物有以下哪些性质()。
- 2017年12月份,某公司发生相关税金及附加如下:城市维护建设税为3.5万元,教育费附加为1.5万元,房产税为20万元,车船税为3万元,不考虑其他因素,2017年12月份利润表“税金及附加”项目的本期金额为()万元。