CRH380B型动车组的车厢级通信网络采用MVB车辆总线,它的拓扑结构是固定的,不能动态改变,一个牵引单元内2辆车一起构成一个MVB网段。()
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CRH1型动车组列车通信网络结构采用()MVB区段形式。
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CRH2A型动车组稳压DC()系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。
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CRH1型动车组的WTB和MVB采用了()结构形式。
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CRH380B型动车组采用微机控制的()电控制动系统。
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CRH5型动车组网络系统中,MVB总线分为几种()
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CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用()方式。拖车转向架采用()方式。
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CRH5型动车组网络系统中,由MVB-B总线连接的主要设备由那些。
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CRH380B型动车组采用传动方式()。
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CRH1A型动车组网络控制传输系统中,()连接器用于冗余的MVB。
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CRH380B型动车组网络控制系统设备包括()等设备。
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CRH380B型动车组均采用盘形制动装置。
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CRH380B(L)型动车组切除空气制动:在故障车厢转向架上方重点监听,若发现明显的、异音等情况,应立即通知司机停车检查()
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CRH380B动车组MVB用于二个牵引单元间各车之间及车内各设备之间的数据通信()
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CRH380B动车组中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制强信号的接口,对信号进行放大和处理,采用电气隔离防止电磁干扰,提高MVB总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量()
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CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。此题为判断题(对,错)。
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CRH1E改进、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D型动车组在车站办理旅客乘降时,当列车乘务员发现车厢内旅客超过定员的时,须立即将超员车厢号通知列车长()
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CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置,其中()车为拖车。
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CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有2个互为冗余的中央控制单元CCU。()
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CRH380B(L)型动车组同一拖车车厢拖轮间一、二级修车轮直径差应≤30mm。()
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CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有“4”个互为冗余的中央控制单元CCU。()
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CRH380B型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。()
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CRH3CRH380B()L型动车组直接制动试验,点击“开始试验”,根据屏幕提示将制动手柄置于()级,然后根据屏幕提示将制动手柄置于缓解位。
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CRH380B型动车组辅助供电系统采用列车总线供电方式,由分散布置在若干车厢的各辅助电源设备向干线供电()
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CRH380B型动车组网络控制系统设备由辅助控制单元等六个设备组成()