DGY-300型轨道车油门电压信号是通过模块与机车网络通信（）
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机车及轨道车的警报信号鸣示方式是（）。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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机车、轨道车的鸣笛声属于（）信号。
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听觉信号是（）、（）、（）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
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最高运行速度不超过（）的机车，机车信号设备与列车运行监控装臵（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）
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轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以机车信号为准。
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机车、轨道车鸣笛（），为紧急停车信号。
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机车、轨道车的鸣笛示拧紧人力制动机信号是（）方式。
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机车在轨道车鸣笛鸣示，呼唤信号应该是（）。
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机车、轨道车鸣笛鸣示，退行信号：（）。
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机车、轨道车的警报信号为（）。
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机车、轨道车的鸣笛示召集的信号是（）方式。
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《技规》中规定最高运行速度不超过（） km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设（GYK）
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接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（轨道车除外）和本务机车（车站与司机已核对为内燃机车后除外）调车前，车站值班员（信号员）与司机核对确认机车属性的用语为
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机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
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《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
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DGY-300型内燃轨道车发动机功率（）
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当DGY-300内燃轨道车、DGY-470型内燃工程车以故障调速模式运行时，空气系统压力异常将失去其保护功能，此时即使闸缸压力大于200kPa仍然能够带载走车，此时动车前应注意闸缸压力（）
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在G网区段运用的轨道车，须确认注册成功，且MMI显示机车号与实际机车号一致（）
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下列情况不会造成DGY-300型内燃轨道车无法加载的是（）
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DGY-300型内燃轨道车冷却风扇设定的自动开启温度为83℃，关闭温度为77℃（）
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GCY-300Ⅱ型重型轨道车油门控制器上有个LED指示灯（）
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DGY-300、DGY-470型内燃机车停放制动缓解灯的点亮与熄灭直接反映了单元制动器储能风缸的充风与排风（）
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