电动机绕组温度升髙的原因可能是由于()
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一辆轿车,用解码器检测发动机控制系统后,发现发动机控制模块内储存有“发动机冷却液温度传感器的电压值过高”的故障代码。在讨论该代码的形成原因时,技术人员甲说,可能由于传感器电路连接不良(虚接)造成的;技术人员乙说,可能与进气温度有一定的关系。请问谁的分析相对准确些?()
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造成电动机温度升高的内部原因有绕组短路、负载太大等。
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电动机过热甚至冒烟,原因有()。 ①电动机轻载; ②电源电压过高,使铁芯发热大大增加; ③电源电压过低,电动机又带额定负载运行,电流过大使绕组发热; ④修理拆除绕组时,采用热拆法不当,烧伤铁芯; ⑤环境温度低; ⑥定转子铁芯相擦
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定子绕组为Y接的三相异步电动机,检修时两相绕组烧坏,其最大可能的原因是()。
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在电动冷却水温度控制系统中,系统受到扰动后,温度表指针左右快速振荡不息,其可能原因是()。
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发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因,是由于排气门温度较高,导致润滑效果差。
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在电动冷却水温度控制系统中,系统达到稳定时,冷却水温度偏差大的原因可能是()。
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电动机绕组温度升高的原因可能是由于()。
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三相异步电动机空载电流平衡,但数值较大,其原因可能是绕组首尾端接错。
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装置开工时需要进行热紧的原因是由于各种材料的强度不同,温度突然升高可能会损坏设备。
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ZK-10型架线电机车牵引电动机在运转中突然不转、电流大、温度高,主要原因可能是()。
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可能使电动机温度升高的原因有()
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活塞式冷水机组的吸气温度过低可能是由于()原因造成的。
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发动机温度过高的原因可能是()。
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在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时,技术人员甲说,如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多,可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适;技术人员乙说,如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多,可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的?()
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