因为接触网检修天窗不能保证，所以要实行接触网状态修。（)
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高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用，接触网检修作业按（）划分停电单元执行。
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V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖（）印记。工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的（）。
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（）天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。
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信号检修作业实行天窗修方式，凡（）的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。
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编制电气化区段运行图时，应在白天预留不少于（）的接触网检修天窗时间。
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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
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为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，单线区段接触网检修“天窗”不少于（）分钟。
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V形天窗接触网检修作业使用的工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要有（）。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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接触网V形天窗检修作业使用的工作票（）应加盖“上行”或“下行”印记。
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为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，在列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”，每次时间不少于（）分钟。
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以下哪些是针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施？（）
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为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，双线区段接触网检修“天窗”不少于（）分钟。
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牵引供电接触网检修分为（）停电天窗作业和（）停电天窗作业。
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根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,进行V形天窗作业应具备的条件之一是：所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段要达到（)m;
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高速铁路信号设备检修实行天窗修（）
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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分线/纤盒布线要规范，接线无松动保证接触良好，用后随手关好门。结合日常装拆移修工作，对分线/纤盒进行巡视检查，保证盒体安装牢固、盒盖完好、接线端子无严重锈蚀、盒内外清洁，不能处理的问题及时上报接入维护中心处理。分线/纤盒的巡视检查至少每年（）次
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接触网运行维修要认真执行“记名检修”制度，每次检测（修）完成后，（）应及时填写相应的检测（修）记录并签字。（西铁供【2016】82号，第三十九条）
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分线/纤盒布线要规范，接线无松动保证接触良好，用后随手关好门。结合日常装拆移修工作，对分线/纤盒进行巡视检查，保证盒体安装牢固、盒盖完好、接线端子无严重锈蚀、盒内外清洁，不能处理的问题及时上报接入维护中心处理。分线/纤盒的巡视检查至少每年次（）
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遇有雨、雾恶劣天气时，一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（）
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。
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为保证接触网运行和检修作业的安全，对有关人员实行（）。凡从事接触网运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得（）之后，方准参加相应的接触网运行和检修工作
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高速铁路接触网垂直检修天窗每次时间不少于（）
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