在线路路由改变走向的地点（），线路终结的地点应设立终端杆，线路中间有光（电）缆需要分出的地点应设立分线杆。架空线路应间隔一定的杆数设立抗风杆及防凌杆。
相似题目
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减速地点标应设置在离施工地点前后（）m，距线路钢轨头部外侧不小于2.3m的地方。
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线路走向和路由方案的研究一般在1/5000～1/1000地形图上进行，特殊地段可采用1/2000地形图。
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。（）
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线路标石的设置除应执行YD5102-2005《长途通信光缆线路工程设计规范》的相关规定外，在塑料管接头处和埋式人（手）孔位置等地点，应设线路标石；也可增设地下电子标识。
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一经合闸即可送电至工作地点的断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂（）标示牌，如果线路有人工作，应在线路断路器和隔离开关操作把手上悬挂（）标示牌，在显示屏上进行操作的断路器和隔离开关的操作处均应设置（）或（）标记。
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根据《本地通信线路工程设计规范》，用户主干电缆设计，应对用户发展需要的数量、地点和时间进行分析，通过各种技术措施（如配线方式、路由、对数、芯线递减点、建筑方式等）使主干电缆构成一个可以、（）便于发展、利于营运维护的网络。
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在线路路由改变走向的地点应设立（）。
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。
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作业标应设置在施工地点两端（）米处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）。
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当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
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凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设臵防护。（）
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停放机车和整备作业的线路，应设于平坦地点；确因地形困难，线路纵断面的坡度不得超过千分之1.5。
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第126题：临时用电施工组织设计的主要内容应包括：现场勘察；确定电源进线；变电所、 配电室、 总配电箱、 分配电箱等地点位置及线路走向；进行负荷计算；选择变压器容量、 导线截面积和电器的类型、 规格；（）和电气防火措施。
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线路标石的设置除应执行YD5102-2005《长途通信光缆线路工程设计规范》的相关规定外，在塑料管接头处和埋式人（手)孔位置等地点，应设线路标石;也可增设地下电子标识。（)
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凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由现场最高领导决定（）
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。此题为判断题(对，错)。
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普铁技规中规定：凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护，行车防护的设置与撤除要求有（）
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在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护人员应站在作业地点附近、且瞭望条件较好的（）地点进行防护，严禁隔道防护
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在内线路上施工新线路两端道岔只能通往施工地点的位置时在施工地点两端（）m处线路上。设置移动停车信号牌儿和灯防护
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在天窗内区间线路、站内线路、站内道岔上维修作业时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，显示慢行信号（）
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在_---------_作业时，显示停车手信号
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号（）
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《普速铁路工务安全规则》规定，在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护
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在区间线路施工，施工地点距离进站信号机（或站界标）小于800m时，施工地点标距施工地点的距离为（）m