《普速铁路工务安全规则》规定,在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护
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《铁路工务安全规则》规定,凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应()。
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《铁路工务安全规则》规定:在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时,必须增设驻站联络员,并按规定向车站联系登记。
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《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于120km/h,小于或等于160km/h的防护距离是1400m。
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《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距离是1400m。
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站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员(),防止机车、车辆通往该故障地点,同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。
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在站内线路上施工,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。(《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条)()
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《普速铁路工务安全规则》规定:线路Vmax>()的区段,巡道、巡守;人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。
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在进站道岔外方线路上施工,对车站方面,在线路上,设置移动停车信号牌(灯)。(《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条)()
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《普速铁路工务安全规则》规定,当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大,应采取措施,进行紧急处理()
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站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往故障地点,同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。此题为判断题(对,错)。
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笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时,应采取安全和防护措施,并经线路(道口)工长的许可;在站内还应经车站()许可;在有轨道电路的区段,还应经信号工长许可;在电气化区段,还应经供电工长许可,并在其协助指导下方可通过。《普速铁路工务安全规则》第2.3.19条
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线路作业中如出现()等胀轨迹象时,必须停止作业,并及时采取防胀措施。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条
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《普速铁路工务安全规则》规定:在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行
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《高速铁路工务安全规则》规定,在站内其他线路检查或作业,躲避本线列车时,下道距离不少于()m
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在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和作业要求。(《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条)()
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《普速铁路工务安全规则》规定:工务机械车在站内停车待避时,应采取;发动机熄火等待时,应做好防溜,司机不得同时离车()
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《普速铁路工务安全规则》规定,步行上下工时,在双线区间,应面迎方向走行()
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在出站道岔上施工,对区间方面,在警冲标相对处线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护(《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条)()
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普速铁路线路钢轨(焊缝)折断,当50mm≥断缝≥30mm时,紧急处理后放行列车速度不超过()km/h。《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条
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遇有降雾、暴风雨(雪) 、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应停止线路上作业和上道检查。《普速铁路工务安全规则》第3.2()
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靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用材料,其堆放坡度不陡于(),不得侵入建筑限界。卸车后,作业负责人应组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,线路中心至人行道栏杆内侧的净距,区间内直线上的道砟桥面特大桥为()。
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《普速铁路工务安全规则》规定,作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后,经工务段检查,确认线路无横向和纵向位移,道床恢复原状,并经夯实后,由()设备管理部门接管并负责行车安全。
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线路钢轨()伤损时,应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护,断轨处理后的放行列车条件:临时处理——对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构.