线路钢轨()伤损时,应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护,断轨处理后的放行列车条件:临时处理——对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构.
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在站内线路上施工,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。(《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条)()
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作业人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上()(应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第3.2.5条)
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绕行停留车辆时应不少于4.5米,并注意车辆动态和邻线开来的列车()(应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第3.2.5条)
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在进站道岔外方线路上施工,对车站方面,在线路上,设置移动停车信号牌(灯)。(《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条)()
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钢轨伤损程度分为()三类;《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.4-2条
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Ⅱ级维修项目:主要包含()作业项目《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条
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线路作业中如出现()等胀轨迹象时,必须停止作业,并及时采取防胀措施。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条
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《普速铁路线路维修规则》规定:线路上的钢轨疲劳伤损,轨型不符合要求,不能满足铁路运输需要时,必须进行线路()
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vmax≤60km/h时,本线来车按不小于300米下道完毕()(应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第3.2.3条)
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《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号)第2.4.5条当GYK发生故障时,应如何进行处理
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《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条道岔内钢轨折断处理。发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路,如何进行紧急处理
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在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和作业要求。(《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条)()
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应防护。(《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条)()
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螺栓扣件涂油属于。(《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条)()
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在出站道岔上施工,对区间方面,在警冲标相对处线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护(《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条)()
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严禁在悬空的长轨下作业,并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人(《普速铁路工务安全规则》第3.4.2条)()
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普速铁路线路钢轨(焊缝)折断,当50mm≥断缝≥30mm时,紧急处理后放行列车速度不超过()km/h。《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条
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作业人员下道避车应距钢轨头部外侧不小于()米,且不准到邻线避车。设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
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钢轨折断临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为()m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条
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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于()m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条
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现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以()为主。《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条
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步行上下班必须走道心时,应设置()。《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条
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在电气化区段作业,应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的规定控制起拨道量,作业后钢轨顶面至接触网距离应符合《铁路技术管理规程》的有关规定()(《大型养路机械使用管理规则》第3.2.5条)
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速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000米以上时,钢轨探伤仪作业,临线来车可不下道。《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条()
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