大闸在()位置时,中继阀自锁。
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JZ-7型制动机中继阀自锁后,仍可以控制机车列车管压力变化。
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自锁器沿柔性导轨,随作业人员位置的改变而调节移动,发生坠落时,能立即自动锁定在柔性导轨上。
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电空制动控制器在()时,可使中继阀自锁。
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制动机的自动制动作用是把()放在运转位,操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏,当操纵大闸手把到保压位,会造成均衡风缸保压,列车管压力()。
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大闸手把放在运转位时,中继阀处于()作用位置。
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大闸在运转位时,中继阀自锁。()
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时,中继阀处于()状态。
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重联电空阀得电起到连通器的作用,使中继阀模板两端压力相等而造成膜板自锁。
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大闸手把放缓解位,遮断风管排大气,中继阀内()开启,为向列车管充风做好准备。
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电空制动控制器在()时,中继阀处于自锁状态。
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重联电空阀的得电,将会使中继阀处于自锁状态。
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电空制动控制器在下列()位置,可使中继阀自锁。
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当换端操纵或机车重联时,自阀()切断均衡风缸与中继阀的联系,中继阀自锁,使该自阀不能控制全列车。
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中继阀始终自锁不能排风
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JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是()。
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自阀在()位置时,中继阀自锁。
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中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。
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JZ-7型空气制动机自阀取把位时,连通了中均管和()管使中继阀自锁。
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()是指工作气源中断、电源中断、信号中断时,执行机构输出臂转角仍保持在原来位置上,自锁时通往上、下汽缸的气路被切断,使活塞不能动作,起到保护作用()
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DK-1制动机电空位操纵时,电空制动控制器在重联位时,中继阀处于自锁状态()
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DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时,中继阀处于()状态。
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YZ-1型空气制动机,大闸放缓解位,总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后,由大闸送入均衡风缸,继而进入中继阀控制主鞲鞴移动,打开进气阀口,总风向列车管排风
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双阀口式中继阀自锁后,膜板活塞两侧的压力相等()
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