DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）

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• Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）

  A . A、N803 B . B、N808 C . C、N811 D . D、N802

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• DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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• DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。

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• DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。

  A . A、车辆制动，机车缓解 B . B、机车车辆都制动 C . C、车辆缓解，机车制动 D . D、机车车辆都缓解

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• 电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。

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• DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。

  A . A、作用管 B . B、制动管 C . C、调压阀管 D . D、制动缸

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• DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。

  A . A、过充风缸上缩孔 B . B、排风2电空阀 C . C、中继阀排风口 D . D、空气制动阀

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• DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。

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• （电空位操作）电空控制器置重联位时（）线得电。

  A . A、801、821 B . B、803、805 C . C、807、806 D . D、806、808

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• DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。

  A . A、制动管通均衡风缸管 B . B、制动管通大气 C . C、总风通均衡风缸 D . D、总风通制动管

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• 电空制动控制器在重联位时，（）。

  A . 中继阀自锁 B . 均衡风缸不能与制动管沟通 C . 重联电空阀不得电 D . 总风遮断阀开放

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• DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（）

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• DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)

  是 否

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  是 否

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• DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）

  是 否

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• DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（）

  是 否

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• 试述DK£­1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？

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• DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）

  是 否

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• DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)

  是 否

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  A、过充风缸上缩孔 B、排风2电空阀 C、中继阀排风口 D、空气制动阀

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