试述DK£1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用?
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DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有()。
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DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行()。
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在动力电阻制动初始阶段,DK-1型电空制动机能自动产生()kPa减压量的空气制动。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()s。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时,中继阀处于()状态。
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DK-1型电空制动机试验中,电空制动控制器在中立位,捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后,主断路器跳开的原因是()。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()。
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DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是()制动。
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DK一1型电空制动机能在紧急制动时,自动选择切除机车动力。
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DK-1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放(),不得随意扳动。
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DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
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DK-1型电空制动机,空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动,()、缓解。
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DK-1型电空制动机使用在()系列电力机车上。
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在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。
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DK-1制动机电空位操纵时,电空制动控制器在重联位时,中继阀处于自锁状态()
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DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位,列车管压力在3秒内降至零()
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