在动力电阻制动初始阶段，DK－1型电空制动机能自动产生（）kPa减压量的空气制动。

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• DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。

  A . A、紧急增压阀故障； B . B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵； C . C、电动放风阀故障； D . D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。

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• 简述DK-1型电空制动机空气制动阀的组成。

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• DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。

  A . A、最大减压量； B . B、最小减压量； C . C、常用制动； D . D、100kPA。

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• DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4 D . D、5

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• DK-1型电空制动机系统具有（）保护功能。

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• DK一1型电空制动机的特点有：（）

  A . A、手柄操作方便 B . B、充风和排风准确 C . C、安装简便 D . D、减压量准确

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• DK-1型电空制动机有那些主要部件组成？

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• DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。

  A . A、2s B . B、3s C . C、4s D . D、5s

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• DK-1型电空制动机空气制动阀中共有（）个柱塞。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4 D . D、5

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• DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是（）制动。

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• DK-1型电空制动机有何特点？

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• DK一1型电空制动机有何特点？

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• DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。

  A . 正确 B . 错误

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• DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查

  A . A、10辆 B . B、20辆 C . C、15辆 D . D、25辆

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• DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。

  A . 正确 B . 错误

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• DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。

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• DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）

  A．2s B．3s C．4s D．5s

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• DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)

  是 否

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• DK－1型电空制动机使用在（)系列电力机车上。

  DK-1型电空制动机使用在()系列电力机车上。

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• DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)

  是 否

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• 在DK－1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（)。

  A、分配阀 B、电动放风阀 C、紧急放风阀

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• 简述DK£­1型电空制动机空气制动阀的组成。

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• 试述DK£­1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？

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• DK£­1型电空制动机为什么要设置初制动风缸？

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