(自动飞行)飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：()。

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• 最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.

  A . 上风灯为红，下风灯为白 B . 上风灯，下风灯均为红 C . 上风灯，下风灯均为白 D . 下风灯为红，上风灯为白

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• 正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆，飞行方式将变为拉平方式（）

  A . A、50英尺 B . B、100英尺 C . C、400英尺

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• 当飞机正常最后进近时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.

  A . 上风灯为红，下风灯为白 B . 上风灯，下风灯均为红 C . 上风灯，下风灯均为白 D . 下风灯为红，上风灯为白

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵横滚法则是（）

  A . A、有偏航备用法则的全权直接法则 B . B、只有横滚直接法则 C . C、正常法则

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• 如果飞行增稳计算机1和2故障：（）.

  A . 脚蹬总是能控制方向舵 B . 方向舵操纵失效 C . 方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供

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• 飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：

  A . 失速警告起动 B . FMA上闪烁“THR LK”(推力锁定) C . α平台功能工作 D . 不确定

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• 正常法则的飞行方式中，当载荷高于1.25g或坡度大于33°时，THS的设置将（）

  A . A、THS的设置被限制在实际设定值和机头下俯3.5°之间 B . B、THS的设置固定在当时的设定值上直到条件消失 C . C、THS的设置固定在机头完全下俯的角度上

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• 对于自动飞行系统，当飞机的实际速度等于或稍稍小于最小速度时，下面那种说法是错的（）？

  A . A、低速符号将出现在MCP的速度窗中 B . B、自动飞行系统将指令一个大于最小速度5海里/小时的速度 C . C、当实际速度大于最小速度5海里/小时时，低速符号消失

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• 飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入，这些计算机是（）

  A . A、3部ELAC、2部SEC、2部FAC B . B、2部ELAC、3部SEC、2部FAC C . C、2部ELAC、3部SEC、3部FAC

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• 最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.

  A . 上风灯为红，下风灯为白 B . 上风灯，下风灯均为红 C . 上风灯，下风灯均为白 D . 下风灯为红，上风灯为白

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• 当驾驶盘操纵方式接通时，自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机，此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比，谁大？（）

  A . 人工飞行 B . 驾驶盘操纵方式接通时的 C . 相同

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• 正常法则着陆时，当通过多少无线电高度时，飞行方式变为拉平方式？（）

  A . A.50FT B . B.100FT C . C.175FT D . D.1500FT

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• 正常法则的飞行方式中，侧杆控制升降舵和THS，以（）

  A . A、保持与侧杆偏转量成比例的升降舵和THS偏转量，与速度无关 B . B、保持与侧杆偏转量成比例的载荷因数 C . C、以上说法都不对

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• 最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.

  A . 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色 B . 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色 C . 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色 D . 均为红色

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• 当飞机飞行在1，0000米高空，向左侧转弯，为了维持其飞行高度，自动驾驶仪将（）.

  A . 产生一个减速指令送至自动油门系统。 B . 产生一个低头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机地头俯冲加速以补偿升力的损失。 C . 产生一个抬头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机抬头，增加攻角，产生附加升力以补偿。 D . 产生一个偏航指令通过飞机的航向通道去使飞机偏转以恢复升力。

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是（）

  A . A、没有保护但有自动配平的备用法则 B . B、有保护也有自动配平的备用法则 C . C、没有保护也没有自动配平的备用法则

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• 当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.

  A . 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色 B . 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色 C . 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色 D . 均为白色

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• 飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：（）.

  A . 失速警告起动 B . FMA上闪烁“THRLK”（推力锁定） C . α平台功能工作

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• 某飞机的飞行手册限制光洁状态下的过载为0～+2.5，这表示（）.

  A . A.飞行员身体承受不了负过载 B . B.飞行中允许达到的最大过载为+2.5 C . C.飞机结构不能承受负过载

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• 光洁形态的飞行机动载荷加速度限制是（）

  A . -1g到2.5g B . -1g到2g C . 0g到2.5g

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• 15、自动驾驶能够提供飞机的自动导航、自动飞行，但是不能提供飞机的自动推力、限制和保护功能

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• 当驾驶盘操纵方式接通时,自动驾驶技飞行员的操纵压力控制飞机。此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比,谁大？（）

  A．人工飞行 B．驾驶盘操纵方式接通时 C．相同 D．不确定

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• 在备用或直接飞行操纵法则下，飞机是否具有低能量语音警告保护（）

  A．具有 B．丧失

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• 如果飞行增稳计算机1和2故障：（DSC-27-10-20-D）（）

  A．脚蹬总是能控制方向舵 B．方向舵操纵失效 C．方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供

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