我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为（）。
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一般来讲，杂货船的热带载重线（）同级别木材船的热带木材载重线。
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根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。 ①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。
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我国国际航行木材船热带载重线按规定表示为（）。
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我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
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在对一艘载运木材的500总吨的国内航行海船进行载重线建造检验时，对勘划木材载重线，其样式和尺寸规定正确的是（）。
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某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
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我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（）。
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我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为（）。
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某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t。
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我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按规定表示为（）。
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在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有（）。
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一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）
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我国国际航行木材船冬季载重线按规定表示为（）。
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我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。
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我国国际航行船舶热带淡水干舷用（）来表示。
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根据国际规范的规定，当船舶（）才可以勘绘木材船载重线标志。 ①在甲板上装运木材时；②在舱内装运木材时；③其结构和设备满足相应规定时；④木材装载满足相应要求时。
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我国沿海航行船舶载重线标志中，热带淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。
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我国国际航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（）。
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我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（）。
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某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为Δ<sub>T</sub>=7144t和Δ<sub>S</sub>=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t
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《国内航行海船法定检验技术规则）中有关载重线的检验不适用于我国的__①.非营运性游庭：②.运动船：③.高速船：④.航行于长江的海船（）
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某船航速12节，每天耗油水30t，从位于热带载重线某港装货，航行1440海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7350t和ΔS=7000t，则该轮离港时最大排水量为__t（）
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我国国际航行木材船舶夏季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示:
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根据国际规范的规定,当船舶__才可以勘绘木材船载重线标志。①在甲板上装运木材时:②在舱内装运木材时;③其结构和设备满足相应规定时;④木材装载满足相应要求时（）
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