在燃机正常运行的情况下,()是决定压气机的排气压力的最主要因素。
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压力管道在正常运行或操作条件下出现的最高工作压力,在任何情况下必须()设计压力,才能确保管道安全使用。
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柴油机排气过程是在略高于大气压力且在压力多变的情况下进行的。
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在内燃机排气涡轮增压器中,当压气机工作在喘振线左侧时,其工作是稳定的。
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燃机压气机的进口压力一般即为大气压力。()
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对于往复式内燃机,在没有曲轴磨床且曲轴轴颈磨损属于正常的情况下,可采用()修配轴承。
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根据离心式压气机工作原理可知,气体流经压气机时的状态参数变化情况是()。 Ⅰ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,压力一直上升 Ⅱ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,压力上升、下降、上升 Ⅲ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,温度一直上升 Ⅳ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,温度下降、上升、下降 Ⅴ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,速度上升、下降、下降 Ⅵ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口,速度上升、下降、上升
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燃气轮机压气机通过()的调节,可以有效地保证机组在低负荷运行时排气温度没有明显变化,同时也保证了机组效率。
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燃机压气机清洗的时间间隔通常情况下根据机组的性能损失来判断。在机组()以及部分负荷运行时均可进行压气机清洗。在()可取得更好的清洗效果。
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在机组正常情况下,假若机组正处于正常停机状态,当燃机转速降至()时,则盘车开始投运。
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在严寒季节发动机启动后,轻踏下油门踏板,让发动机在无负荷状态下中速运行5分钟左右。机油压力表、水温表指示数值应在正常范围内。发动机的噪音、振动和排气情况应正常。
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在下列的情况下,压力容器需正常停止运行()
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燃机正常运行时压气机的抽气一般用于()和()。
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当燃机大于95﹪额定转速后,若压气机排气压力低于35psi时将跳机,该排气压力信号由96CD-1,96CD-1B,96CD-1C三个压力变送器测得后经()输出。
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燃气-蒸汽联合循环机组正常运行时,从压气机某级级抽气槽道中抽出的空气,经管道引至燃气轮机的两个轴承的油封处,用以封住()而不致外漏,空气可通过排油管道随排油进入(),最后可从排气管排入大气。
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在燃气轮机正常运行的情况下,压气机进口导叶(IGV)的开度,是决定压气机排气压力的最主要因素。()
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有一台三级压缩的高压空压机在正常运行状态下,一级排气压力<二级排气压力<三级排气压力。
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空压机在正常运行状态下,排气压力越高,空压机运行的电流越大。
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燃机正常运行中,()前后压力应保持恒定。
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在内燃机排气涡轮增压器中,空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为()
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燃机在基本负荷运行时,压气机抽气AE-9的作用。()
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DL/T384-2010《9FA燃气-蒸汽联合循环机组运行规程》规定:对防止燃机超速措施规定机组运行时各种超速保护均应投入运行,防止在无保护的情况下运行()
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当燃机大于95﹪额定转速后,若压气机排气压力低于35psi时将跳机,该排气压力信号由96CD£1,96CD£1B,96CD£1C三个压力变送器测得后经()输出。
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发动机在正常工作的情况下,涡轮排气温度可达()℃。
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根据现场下料情况,压力过滤机正常运行时反吹气量控制在1000-1200nm3/h()
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