预热锅炉是为了对机车上的机油和冷却水进行（）而设置的。
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为了保证发动机在冬季迅速启动，即可对进入气缸的空气或者可燃混合气进行预热，也可对发动机润滑油，冷却水进行预热。
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预热锅炉：冬季长期停机时，冷却水可通过预热锅炉进行保温，以免冻裂机件，并使柴油机启动达到一定的油、水温度，保证良好的润滑条件和燃烧状态，改善（）
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机车冷却水系统的作用是对些油机在高温条件下工作的零部件、机油和增压空气进行适当的冷却，使其在允许的和最佳的温度下工作，保持机油正常的工作粘度和性能，并保证柴油机发出规定的功率。提高柴油机的性能和（）。
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燃煤蒸汽锅炉紧急停炉时，一般操作顺序为（）：1.迅速扒出炉膛内的燃煤；2.立即停止给煤和送风，减小引风；3.若几台蒸汽锅炉并联运行时，先将须停炉的蒸汽锅炉与蒸汽母管断开，再开启蒸汽锅炉上的安全阀，降低压力；4.先打开省煤器的旁路烟道，打开灰门和炉门，使炉体快速冷却；5.缓慢向锅内进水，并与排污交替进行，如因缺水而紧急停炉的除外。
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东风4D客型机车机油和冷却水系统装用的双球形胶管由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰组成，双球胶管的优点是（）。
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安全线是为了防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其它线路，与其它线路上的机车车辆发生冲突而设置的隔开设备。
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船舶式锅炉和机车式锅炉上的拉撑件易被腐蚀或受弯曲应力而（）。
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为了防止焊缝冷却过快而产生（），所以球灌焊接前必须预热。
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修整锅炉及接缝对钢板焊缝处要预热，而焊装螺撑一般在常温下进行。
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东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分（），最后流回柴油机油底壳内。
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东风11型机车机油热交换器的功用是利用（）的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定的范围内，保证柴油机的正常工作。
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NPT一5型空气压缩机冷却器上的安全阀是为了保证冷却器安全而设置的，其开启压力为（）kPa。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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机车运用中，如果机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。
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机车侧挡的设置是为了防止（）发生问题而引起翻车事故。
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机车机油热交换器是由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件组成。它是以水为冷却介质对机油进行冷却的（）。
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运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。
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DF4B型内燃机车靠改变冷却风扇（）的高低来控制机油温度和冷却水温度。
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机车冷却水的用途除了冷却、预热和保温之外，还有哪项（）。
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双球胶管，适用于机车的机油和冷却水系统。由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰等组成，其爆破压力应大于（）
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为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照C√CF控制模式进行设定（）
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《铁路旅客运输服务质量规范》空调列车规定，机车供电的空调客车须在列车（)完成机车连挂和供电，对车厢进行预冷或预热;
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6、机油粗滤器上的旁通阀是为了防止主油道中的油压过高而设立的。
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