（）间隙是指进排气门横臂的顶面和压球座之间的冷态间隙。

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• CA141发动机的排气门间隙（冷态）为（）。

  A . 0.20-0.25毫米 B . 0.55-0.60毫米 C . 0.45-0.50毫米

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• 气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。

  A . 大于 B . 小于 C . 等于

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• 平键在装配时，它与轴上键槽的两侧面必须带有一定的（），而键顶面和轮毂间必须留有一定的间隙。

  A . 过盈 B . 间隙 C . 预紧 D . 载荷

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• 弹簧导靴内表面与整条导轨顶面应（）间隙，即靴衬底部应始终紧贴在导轨的顶面上。

  A . 有 B . 无 C . 大 D . 小

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• 冷态下6L、6M气体机进气门和排气门间隙要求为（）

  A . 0.4±0.05和0.45±0.05 B . 0.45±0.05和0.50±0.05 C . 0.5±0.05和0.55±0.05 D . 0.6±0.05和0.65±0.05

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• 进气门的冷间隙应比排气门大。

  A . 正确 B . 错误

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• 气阀间隙是进排气阀横臂顶面和压球座之间的冷态间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 一般发动机冷态时排气门间隙约为（）

  A . 0.3～0.35mm B . 0.25～0.3mm C . 0.35～0.45mm

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• 6240ZJ柴油机进气门的冷态间隙为（）

  A . 0.30+0.05mm B . 0.40+0.05mm C . 0.50+0.05mm

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• 东风7B型机车柴油机的排气门冷态间隙为（）。

  A . A、0.4mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.8mm

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• 冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。

  A . 正确 B . 错误

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• 东风8B型机车柴油机的排气门冷态间隙为（）。

  A . A、0.4mm B . B、0.5mm C . C、0.6mm D . D、0.8mm

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• 一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）

  A . 0.25～0.3mm；0.3～0.35mm B . 0.3～0.35mm；0.25～0.3mm C . 0.30～0.35mm；0.35～0.45mm

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• FL413系列柴油机冷态时的排气门间隙为（）。

  A . A、0.1mm B . B、0.2mm C . C、0.3mm D . D、0.4mm

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• 轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是()连接。

  A . A．普通平键 B . B．半圆键 C . C．钩头楔键 D . D．花键

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• WD615柴油机气门间隙为排气门（冷态）时（）

  A . A、0.3mm B . B、0.4mm C . C、0.25mm

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• 2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。

  A . 0.20mm；0.40mm B . 0.25mm；0.50mm C . 0.40mm；0.20mm D . 0.50mm；0.25mm

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• 气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。

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• 道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。

  A . 热态 B . 冷态 C . 运转状态

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• 不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。

  A、大于 B、小于 C、等于

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• 气门间隙其实质是气门与气门痤之间的冷态间隙（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在冷态时，一般进气门间隙比排气门要大。（)

  是 否

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