加固货物的凹木应用坚实的二级以上木材制作。
相似题目
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列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
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港口作业的内容包括装卸、驳运、储存、装拆箱、水上过驳和换装货物的分拣、混合、制作标志、更换包装、拆包、捆绑、加固，以及水路货物运输所需的其他各项服务。其中，（）是最主要的作业项目。
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加固货物的橡胶垫不得使用再生橡胶制作。
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制作木屋架时，质量好的木材应用于（）。
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制作封头的凹型胎具一般采用（）制作。
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用跳板和坡度进行装卸工作时，普通跳板应选用（）厚没有死节的坚实木材。
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凹木可使用（）的横垫木与掩木配合制作。
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平板车装载货物须严格落实货物（）规定，应能适应200km/h及以上列车交会时产生的气动力，确保货物装载加固质量和全程运输安全。
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到站为跨及四局及其以上的一级、二级超限货物，发站应向（）请示货物装运办法。
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木支柱应以坚实圆直的木材制作,活节不得超过32个.
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掩木、方木、凹木应用坚实的（）及以上木材制作。
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列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）（），未构成一般B类以上事故的，列为一般C类事故。
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轮式货物顺装时，轮径1000mm及其以上的（），均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。
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对超出端侧墙板高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板壁、（）加固、镀锌铁线盘条等加固
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下列哪种铁件不用于加固2根垂直的凹钢（）
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采用钢丝绳制作腰箍加固货物，当每道腰箍需承受的力为97.6kN时，钢丝绳的破断拉力不得少于（）kN。
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运输危险货物车辆的车况必须达到二级车况以上的标准。
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圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、（）或座架等材料和装置，并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。
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货物二级损失：损失款额1万元以上未满（)万元的。
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根据SN/T0370.1-2009《出口危险货物包装检验规程第1部分：总则》规定，由金属、木材、胶合板、再生木、纤维板、塑料或其他适当材料制作的完整矩形或多角形容器，是指下列哪种容器？()
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当装载高度或宽度超出货车端侧墙时,袋装货物的起脊部分应用上封式绳网等进行加固（）
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装卸敞车装载的轻泡货物以及苫揭篷布，上下时应用梯子，并有人扶护。梯子上有人时，不准移动梯子。梯子必须坚实，不得缺层，梯子底部应有防滑措施，梯阶间距不大于（）米
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采用钢丝绳制作腰箍加固货物，当每道腰箍需承受的力为97.6kN时，钢丝绳破断拉力不得少于（)kN。
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溜杠应用坚实的木材，小头直径不少于毫米或轻便钢轨等材料制作（）