直流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）

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• 测速发电机励磁调节电阻过大会使恒功率范围变宽。

  A . 正确 B . 错误

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• 恒无功功率调节是指以维持发电机无功功率为设定值作为控制目标的励磁调节器控制方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 在牵引电机励磁绕组的二端并联一定的（），可以实现牵引电机的二级磁场削弱。

  A . 电感 B . 电容 C . 电阻 D . 二极

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• 采取具有按发电机端口电压偏差调节的可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是（）。

  A . A．设有调差装置 B . B．设有差动电流互感器的无功补偿装置 C . C．一律设立直流均压线 D . D．视情形设立直流或交流均压线

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• 牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。

  A . 正确 B . 错误

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• 发电机功率自动分配装置根据频率差调节的就是恒频的有功功率分配调节。

  A . 正确 B . 错误

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• 恒功率因数调节是指以维持发电机无功功率为设定值作为控制目标的励磁调节器控制方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 主电机恒功率调节系统采用的是电气自动功率调节装置单独控制。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

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• 磁场削弱分路电阻的作用是调节机车运行工况。

  A . 正确 B . 错误

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• 电机车的直流串激牵引电动机的转矩随运输线路的条件变化可以（）调节。

  A . 自动 B . 手动 C . 电动

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• 对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。

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• 内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。

  A . 电压 B . 电流 C . 电阻 D . 功率

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• 电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。

  A . 正确 B . 错误

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• 支流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）。

  A . A、增加 B . B、减小 C . C、不变 D . D、不确定

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• 牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有（）的趋势。

  A . 不变 B . 变差 C . 变化 D . 稍有好转

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• 微机恒功箱功率调节器采用闭环调节特性控制牵引发电机功率来控制柴油机功率。

  A . 正确 B . 错误

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• 使用磁场削弱为什么能提高牵引电机的转速？

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• 同步牵引发电机负载电流增加时，恒功率调节的结果是：同步牵引发电机的负载电流增加了，而电压却降低了，其电功率（）。

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• 直流牵引电动机采用磁场削弱，不仅能发挥电机的全功率，甚至能够提高电机的（）。

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• 直流测速发电机是基于稳恒磁场磁场工作的。

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• 直流电机的磁场是稳恒磁场。

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• 直流电机励磁回路串电阻调速属于恒功率调速。

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• 磁场削弱调速就是通过调节流过牵引电动机的（)电流，从而改变牵引电动机主极磁通的方法进行调速。

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